Het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie hebben een akkoord bereikt over de Euro 7-norm. Het voorstel omvat maatregelen voor de deeltjes die geproduceerd worden door remmen en banden, maar niet voor de uitstoot van verbrandingsmotoren. Zoals verwacht is het voorstel dus aanzienlijk verzwakt.
Op 18 december bereikten het Europees Parlement en de 27 lidstaten van de Raad van de Europese Unie een voorlopig akkoord over de toekomstige Euro 7-emissienorm voor voertuigen. Dit langverwachte akkoord is niet alleen een (dringend noodzakelijke) update van de laatste goedgekeurde versie van de tekst uit 2014, maar markeert ook het einde maakt van aarzelingen van de afgelopen weken en de strijd tussen lobbyisten en Europese vertegenwoordigers. Hoewel het akkoord nog formeel moet worden goedgekeurd, biedt het op dit moment al meer duidelijkheid, aangezien de grote lijnen reeds zijn vastgesteld.
De fijne deeltjes, maar niet de uitstoot van verbrandingsmotoren
Het voorstel heet daadwerkelijk Euro 7, en niet Euro 6.1. Het is wellicht van belang om dit te benadrukken, gezien de intense druk en ogenschijnlijk kleine wijzigingen in vergelijking met de huidige wetgeving. Is er dan echt sprake van een grote normverandering?
Onveranderde uitstoot
Voor de uitstoot die rechtstreeks voorkomt uit de verbranding van motoren, is er nauwelijks sprake van evolutie. Dit vormt een aanzienlijk contrast met de vorige normen, waar tussen 2000 en 2014 de stikstofoxide-emissies met 84% werden verminderd voor dieselauto’s (van 500 naar 80 mg/km) en met 40% (van 150 naar 60 mg/km) voor benzinewagens.
In dit opzicht is er momenteel weinig tot geen verandering. Officieel zou de verstrenging van de regels hieromtrent worden stopgezet vanwege de hoge kosten per voertuig, die onhoudbaar zouden zijn voor veel consumenten. Bovendien vonden de onderhandelende partijen het niet nodig om zwaar te investeren in technologie die naar verwachting tegen 2035 zal verdwijnen.
Natuurlijk is deze opstelling onaanvaardbaar voor milieuorganisaties, die wijzen op het herstel van de invloed van autofabrikantenlobby’s en kritiek uiten, slechts enkele jaren na het Dieselgate-schandaal van 2015. Volgens de milieuorganisatie Transport & Environment stelt de Euro 7-norm autofabrikanten in staat om “amper schonere” voertuigen te verkopen. Volgens hen zal dit allemaal de luchtkwaliteit niet verbeteren in de komende jaren, behalve bij een snellere elektrificatie van het wagenpark, die bemoeilijkt wordt door de geleidelijke afschaffing van aankoopsubsidies, zoals in Duitsland en Frankrijk.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be