- De Panhard PL 17 werd vanaf 1959 door de Franse fabrikant geproduceerd
- De topsnelheid bedroeg 135 km/u voor de normale versie
- Dit model was de opvolger van de Dyna Z
- De PL 17 werd ontworpen met behoud van veel kenmerken van zijn voorganger
- Wijzigingen voornamelijk beperkt tot de voor- en achterzijde van het voertuig
- De naam “PL 17” is afgeleid van de initialen “Panhard & Levassor” en het getal 17
- 17 is de som van 5 fiscale pk’s in Frankrijk, een verbruik van 6 liter per 100 km en 6 zitplaatsen
- Het mechanisme was identiek aan dat van de nieuwste Dyna Z
- De eerste verkoop was positief, maar daalde snel
- Hij was verkrijgbaar als sedan, als normale of luxere versie en als cabriolet
- In 1961 werd de luxe versie opgewaardeerd met het ‘Confort’-pakket als optie
- Een restyling in 1962 veranderde het uiterlijk van de koplampen en verlengde het dak enigszins
- In 1965 stopte de productie van deze auto
- In hetzelfde jaar fuseerde Panhard met Citroën
De Panhard PL 17 werd vanaf 1959 door de Franse fabrikant geproduceerd
De topsnelheid bedroeg 135 km/u voor de normale versie
Dit model was de opvolger van de Dyna Z
De PL 17 werd ontworpen met behoud van veel kenmerken van zijn voorganger
Wijzigingen voornamelijk beperkt tot de voor- en achterzijde van het voertuig
De naam “PL 17” is afgeleid van de initialen “Panhard & Levassor” en het getal 17
17 is de som van 5 fiscale pk’s in Frankrijk, een verbruik van 6 liter per 100 km en 6 zitplaatsen
Het mechanisme was identiek aan dat van de nieuwste Dyna Z
De eerste verkoop was positief, maar daalde snel
Hij was verkrijgbaar als sedan, als normale of luxere versie en als cabriolet
In 1961 werd de luxe versie opgewaardeerd met het ‘Confort’-pakket als optie
Een restyling in 1962 veranderde het uiterlijk van de koplampen en verlengde het dak enigszins
In 1965 stopte de productie van deze auto
