Hij komt er in twee versies en heeft maximaal 639 pk
- Liever elektrisch dan een viercilinder?
- De afmetingen van de nieuwe elektrische Porsche Macan
- Prijzen van de elektrische Porsche Macan
Foto: © Porsche
Als je nog eens een voorbeeld zoekt van hoe ons belastingstelsel soms een malle uitwerking heeft op de automarkt, kijk dan eens naar de Porsche Macan. Een Cayenne met een V6 en 470 pk die 10.000 euro goedkoper is dan de kleinere Macan met een bescheiden viercilinder en 265 pk? Het is een wonder dat er überhaupt nog Macans werden verkocht in Nederland. De nieuwe elektrische Porsche Macan is wat meer geschikt voor Nederland en onze belastingen.
De nieuwe Porsche Macan is alleen volledig elektrisch verkrijgbaar. Het oorspronkelijke plan was om de huidige Macan naast de elektrische in het aanbod te houden, maar veiligheidsregeltjes in de EU zorgen ervoor dat Porsche de compacte benzine-SUV de nek om moet draaien. En ergens is dat niet zo gek: de huidige Macan zit eigenlijk nog in zijn eerste generatie en is dus stokoud. Deze tweede-generatie Macan staat op een volledig nieuw platform.
Liever elektrisch dan een viercilinder?
De nieuwe Porsche Macan, waarmee we laatst al even mochten meerijden, verlaat altijd de fabriek met twee elektromotoren en een 100-kWh batterij. Voor nu heb je de keuze uit snel en nog iets sneller. De Macan 4 krijgt 408 pk en 650 Nm, wat goed is voor een sprintje naar de 100 km/u in 5,2 seconden.
De Macan Turbo zit in 3,3 seconden op de maximumsnelheid overdag. Deze uitvoering haalt 639 pk en 1.130 Nm uit de twee elektromotoren. Wie een hekel heeft aan zijn actieradius kan maximaal 220 km/u rijden in de Macan 4 en 260 in de Turbo. Wie het minder gezellig vindt aan de laadpaal, kan met een beetje zelfbeheersing 591 kilometer rijden in de Turbo of 613 kilometer in de Macan 4.
PPE-platform
Tussen de achterwielen zit een elektronisch sperdifferentieel zodat je ook nog een beetje zijwaarts kunt gaan. Wie liever normaal een straatje keert, kan kiezen voor meesturende achterwielen. Met vijf graden stuurhoek op de achteras krimpt de draaicirkel naar 11,1 meter. Dan is er nog torque vectoring en bij de Turbo is er standaard luchtvering met Porsche Active Suspension Management. Voor de Macan 4 is deze luchtvering optioneel.
De afmetingen van de nieuwe elektrische Porsche Macan
Interessant is dat de bestuurder tot wel 28 millimeter lager zit dan in de vorige generatie Macan, en dat terwijl er nu een batterij onder de vloer zit. De elektrische Porsche Macan is trouwens 4.784 millimeter lang, 1.938 millimeter breed en 1.622 millimeter hoog, waarmee hij op een paar centimeter na vrijwel zo groot is als het uitgaande model. En mocht je het willen weten: de kofferbak meet 540 liter met de achterbank omhoog van 1.348 liter met de zitting omlaag. Voorin kun je nog 84 liter kwijt. En mocht je het écht willen weten: je kunt 2.000 kilo trekken.
Het interieur kennen we grotendeels van de Cayenne en de Taycan. Dit betekent een scherm zonder kapje voor de bestuurder en optioneel kun je op het dashboard vóór de bijrijder ook een extra schermpje laten plaatsen. Ziet er weer goed uit, en zal ongetwijfeld behoorlijk zitten.
Prijzen van de elektrische Porsche Macan
De prijzen van de Porsche Macan 4 beginnen bij 88.900 euro in Nederland. Daarmee kost ie 9.700 euro minder dan de goedkoopste Taycan. De Porsche Macan Turbo kost in Nederland minimaal 121.000 euro. Vanaf de tweede helft van dit jaar moet de elektrische Macan bij de Porsche-dealer staan.