Helaas is de turbo-V6 in deze 930 wat ingedamd
Foto: © Magnus Walker / Screenshot YouTube
Renault slaagde er in 1977 als eerste in om een turbomotor in een F1-auto te krijgen. Na twee jaar met veel ploffende motoren kreeg Renault de betrouwbaarheid op orde en won de eerste race. Hierna namen andere teams de motorfilosofie over en werd de turbomotor in de jaren ’80 de norm. McLaren had in die dagen een deal met Porsche. Ja, toen lukte het Porsche wel om een deal te sluiten met een F1-team. Gelukkig maar, want anders had de 911 Turbo hierboven nu geen oude F1-motor gehad.
Het was geen succesvolle raceweekend voor McLaren: Prost eindigde als zesde en Johansson als zevende. Prost won dat jaar nog wat races en Johansson stond verschillende keren op het podium. Als constructeur sloot McLaren het jaar af als tweede met Prost vierde bij de coureurs en Johansson zesde. Het jaar erna moest Johansson plaatsmaken voor ene Ayrton Senna en werd de MP3/4 ingeruild voor de MP4/4.
De kleuren van deze Porsche met F1-motor
Na zijn F1-carrière is Johansson zich gaan richten op kunst. Hij werd voor dit project aangesteld voor het ontwerp van de kleurstelling. Daarbij heeft hij wat groentinten van zijn eigen helmdesign gebruikt. Onder aan de pagina kun je Porsche-restaurateur en en baardmans Magnus Walker aan het werk zien in de 911 met Porsche F1-motor met Johansson als bijrijder.
Specificaties van de Porsche 911 met F1-motor
Lanzante heeft een deal gesloten met McLaren die veertien Porsche-motoren gaan leveren uit hun F1-auto’s. De 911 met een F1-motor uit 1987 zou moeten gaan voor 1,1 miljoen pond. Ongeveer 1,3 miljoen euro, wat veel geld is, maar dan heb je wel een lidmaatschap voor het clubje ‘mensen met een straatauto met een F1-motor erin’.