Sommige auto's verliezen zo'n 30 procent van het bereik
- Welke elektrische auto heeft de grootste actieradius in de kou?
- Welke elektrische auto’s verliezen de meeste actieradius in de kou?
Foto: © TopGear
In het noorden van Nederland valt er donderdag waarschijnlijk nog een beetje natte sneeuw, maar voorlopig hoeft de ANWB (hopelijk) niet uit te rukken voor vastgevroren stekkers. Maar mocht de Koning Winter nog een kleine comeback maken dit jaar, welke elektrische auto’s verliezen dan de meeste actieradius in de kou?
De auto’s stonden in de nacht in een garage waar het 10 tot 15 graden was en ze werden niet voorverwarmd voordat de test begon. Buiten was het 0 tot -10 graden. Tot zover omstandigheden die redelijk overeenkomen met Nederlandse winters, alleen gaat deze test ook door wat bergpassen. Die hebben we hier natuurlijk niet, op wat verzakte drempels na.
Welke elektrische auto heeft de grootste actieradius in de kou?
Als je in de winter het verst wilt komen, dan moet je de Tesla Model 3 Long Range pakken. Deze kwam met 521 kilometer het verst van alle EV’s uit de test. Dit is alsnog een afwijking van 15 procent. Grappig genoeg deed de Model Y met ongeveer dezelfde aandrijflijn het relatief gezien beter; deze verloor 11 procent bereik, maar komt dan met 507 kilometer wel minder ver.
Welke elektrische auto’s verliezen de meeste actieradius in de kou?
Hoe dan ook geeft het vreemde resultaat aan dat dit een momentopname is. Wel geven de onderzoekers aan dat – op de Skoda na – het over het algemeen zo is dat EV’s met twee elektromotoren (die van zichzelf al minder zuinig zijn) procentueel meer actieradius inleveren. De winnaar uit de test is in ieder geval de BYD Tang. Check de volledige lijst hieronder.
| Auto | WLTP-actieradius en -verbruik | Kilometers | Afwijking |
| BYD Tang | 400 km/21,6 kWh | 356 km | -11,00% |
| Tesla Model Y LR Dual motor | 507 km/16,9 kWh | 451 km | -11,05% |
| Porsche Taycan 4 Cross Turismo | 456 km/22,4 kWh | 402 km | -11,84% |
| Kia EV6 4WD | 484 km/18,0 kWh | 423 km | -12,60% |
| Nio ES8 LR 7-zitter | 488 km/21,5 kWh | 425 km | -12,91% |
| Cupra Born | 395 km/15,4 kWh | 339 km | -14,18% |
| Volkswagen ID.4 Pro | 485 km/18,4 kWh | 414 km | -14,64% |
| BMW iX xDrive50 | 591 km/21,4 kWh | 503 km | -14,89% |
| Tesla Model 3 LR Dual motor | 614 km/14,7 kWh | 521 km | -15,15% |
| Hyundai Ioniq 5 2WD | 481 km/16,8 kWh | 408 km | -15,18% |
| Audi e-tron GT | 463 km/21,1 kWh | 392 km | -15,33% |
| Skoda Enyaq iV80X | 477 km/18,2 kWh | 403 km | -15,51% |
| Mercedes-Benz EQA 250 | 401 km/17,7 kWh | 331 km | -17,46% |
| BMW i4 M50 | 497 km/19,0 kWh | 406 km | -18,31% |
| Xpeng P7 | 470 km/19,4 kWh | 383 km | -18,51% |
| Kia EV6 2WD | 528 km/16,5 kWh | 429 km | -18,75% |
| Volkswagen ID.3 PRO S | 539 km/16,3 kWh | 435 km | -19,29% |
| Hyundai Ioniq 5 4WD (19-inch) | 460 km/17,7 kWh | 369 km | -19,78% |
| Mercedes-Benz EQS 580 4matic | 645 km/18,3 kWh | 513 km | -20,47% |
| BMW iX xDrive40 | 402 km/20,7 kWh | 316 km | -21,39% |
| Audi e-tron Q4 40 | 485 km/18,6 kWh | 380 km | -21,65% |
| Opel Mokka-e | 338 km/16,2 kWh | 263 km | -22,19% |
| Mercedes-Benz EQB 350 4matic | 407 km/18,1 kWh | 315 km | -22,60% |
| Polestar 2 LR Single motor | 517 km/18,6 kWh | 400 km | -22,63% |
| Tesla Model 3 SR | 448 km/14,0 kWh | 346 km | -22,87% |
| Volvo C40 Recharge | 437 km/21,1 kWh | 333 km | -23,80% |
| Audi e-tron Q4 50 quattro | 459 km/19,1 kWh | 349 km | -23,97% |
| Volkswagen ID.4 GTX | 466 km/18,6 kWh | 353 km | -24,20% |
| Polestar 2 LR Dual motor | 476 km/20,2 kWh | 340 km | -28,57% |
| Peugeot e-2008 | 320 km/15,6 kWh | 228 km | -28,75% |
| Skoda Enyaq iV80 | 509 km/17,7 kWh | 347 km | -31,83% |
Bron: NAF en Motor
