Constructeurs lijken niet meer zo zeker of een 100 procent elektrisch gamma wel een goed idee is. Na Mercedes laat nu ook Renault het idee varen om alles elektrisch te maken. Het merk hanteert een bijzondere dubbele strategie en belooft plug-inhybrides voor nog minstens tien jaar.
Ooit waren constructeurs helemaal overtuigd van de noodzaak om snel over te schakelen op volledig elektrische auto’s. Maar nu lijken de autobouwers niet meer zo zeker van hun zaak. De afgelopen maanden is de verkoop van elektrische auto’s wereldwijd sterk vertraagd (je mag de inschrijvingen niet verwarren met de orderboekjes). Deze situatie veroorzaakt onderbrekingen in de productie. En nog erger: dit bedreigt de winstgevendheid van autofabrikanten die miljarden hebben geïnvesteerd in elektrificatie.
Ook Renault
Carlos Tavares van Stellantis heeft al gezinspeeld op zo’n strategische verschuiving en gezegd dat de groep klaar is om zijn aanbod aan te passen, wat een terugkeer naar verbrandingsmotoren zou betekenen. Stellantis heeft nog niets concreets aangekondigd, maar Renault wel. Dat heeft besloten om het voorbeeld van Mercedes te volgen en de elektrische transitie uit te stellen.
Meer stabiliteit
Deze koerswijziging wordt ook ingegeven door de markt. Nu de early adopters al een elektrische auto hebben gekocht, blijkt de rest van de autokopers veel minder overtuigd. Die lijken niet bereid om veel te betalen voor een auto op batterijen. Akkoord, er worden nieuwe kleine auto’s geïntroduceerd en die zijn sowieso goedkoper (Renault 5, Citroën ë-C3 en dergelijke), maar de prijzen van andere modellen die al op de markt zijn, dalen niet. Of toch niet genoeg.
Concreet zal de nieuwe (en volledig elektrische) Renault Scénic E-Tech de Austral aanvullen, ook al delen ze niet hetzelfde platform. Volgens dezelfde logica komt de nieuwe Renault 5 naast de Clio. Hetzelfde geldt natuurlijk voor de Mégane E-Tech en zijn ‘klassieke’ hybrideversie, maar ook voor de andere modellen. Renault wil flexibel zijn en zich aanpassen aan de marktomstandigheden. Het grotere aantal platformen lijkt geen industrieel of kostenprobleem. Stellantis gebruikt nochtans wel hetzelfde platform voor zowel verbrandings- als elektromotoren.
“Voor mij hoeven we geen 100 procent elektrisch merk te worden in 2030. We zullen de trends volgen met twee concurrerende aanbiedingen in alle segmenten. Deze strategie kan de komende tien jaar werken”, stelt Cambolive. De transitie naar elektrische auto’s verloopt duidelijk niet vlot. Het valt nog te bezien hoe de zaken zich de komende maanden ontwikkelen, vooral na de Europese verkiezingen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be