Zijn PHEV's zo onzuinig of liggen de verwachtingen te hoog?
Foto: © Mercedes
Dieselgate heeft de auto-industrie veel pijn gedaan, maar het zou ook wat hebben opgeleverd. Het testen van de uitstoot van auto’s werd strenger, waardoor er beter zicht zou moeten zijn op wat onze motoren precies de lucht in tuffen. Echter, het blijkt dat we op dit vlak nog steeds voor verrassingen komen te staan. De CO2-uitstoot van plug-in hybrides is in werkelijkheid 350 procent van wat er tijdens tests in het laboratorium werd geconstateerd.
De Europese Rekenkamer berekende de verschillen tussen de werkelijke uitstoot en de uitstoot bij laboratoriumtests. Bij de tests had de PHEV een gemiddelde uitstoot van 39,6 gram CO2 per kilometer. In werkelijkheid blijkt dit 139,4 gram per kilometer te zijn. Om daarbij een beeld te geven: auto’s met alleen een verbrandingsmotor stoten gemiddeld 180,3 gram CO2 per kilometer uit.
Waarom is de CO2-uitstoot van plug-in hybrides zoveel hoger?
Omdat de verschillen zo groot zijn, besluit de Europese Commissie om de labwaarden aan te passen. Deze nieuwe waarden gaan in 2025 in. ‘De emissies van nieuwe voertuigen met een verbrandingsmotor en plug-in hybride voertuigen zijn een punt van zorg’, schrijft de rekenkamer. Daarom ligt er een voorstel om een nieuw plafond in te stellen voor de ‘werkelijke emissies’ voor auto’s met een verbrandingsmotor, en dus ook hybrides. Hoe hoog dat plafond moet zijn, is niet bekend.
