Auto

Chinees EV-merk BYD belooft dat jouw persoonlijke data niet in China belandt

Informatie over automobilisten blijven in Europa, verzekert de baas van BYD

microsoft, chinees ev-merk byd belooft dat jouw persoonlijke data niet in china belandt

Foto: © BYD

microsoft, chinees ev-merk byd belooft dat jouw persoonlijke data niet in china belandt microsoft, chinees ev-merk byd belooft dat jouw persoonlijke data niet in china belandt

Foto: © TopGear

microsoft, chinees ev-merk byd belooft dat jouw persoonlijke data niet in china belandt microsoft, chinees ev-merk byd belooft dat jouw persoonlijke data niet in china belandt microsoft, chinees ev-merk byd belooft dat jouw persoonlijke data niet in china belandt

Veel mensen worden een beetje zenuwachtig als ze alle cameraatjes in en op de moderne Chinese auto’s zien. En zo gek is dat niet: In Nederland mag het Chinese Huawei geen zendmasten en andere apparatuur leveren voor het snelle internet door verdenking van spionage, platformen als TikTok zijn meer dan eens negatief in het nieuws gekomen en er lopen nog genoeg andere onderzoeken in hetzelfde genre. Maar: het Chinese BYD kun je vertrouwen, zo zegt BYD.

Michael Shu is de baas van Build Your Dreams en hij sprak over dit onderwerp tijdens de Financial Times Car of the Future-conferentie. De baas van BYD legt simpel uit waarom de persoonlijke data van Europeanen niet in China terechtkomt. ‘We gebruiken Google Cloud en Google werkt niet in China, dus klanten hoeven zich er geen zorgen over te maken.’

Daarnaast werkt het autoconcern voor de telefoonverbindingen samen met het Franse Orange. ‘Zelfs voor de data van de verschepingen en assemblage gebruiken we SAP, wat een Duits bedrijf is en we sturen e-mails via Microsoft. We gebruiken geen Chinese platformen om onze belangrijkste data te versturen’, verzekert Shu.

Build Your Dreams over ‘oneerlijke concurrentie’

Naast de Nederlandse overheid is ook de Europese Commissie bezig met een onderzoek naar Chinese automerken. De Commissie kijkt of Chinese autobedrijven niet grote subsidies krijgen van de Chinese overheid en of het daardoor oneerlijke concurrentie biedt tegenover de Europese automerken. Shu zegt dat de subsidies niet aan de merken worden gegeven, maar aan de eindgebruiker.

Daarnaast zijn er ook Europese merken die de toestroom aan fabrikanten uit China met open armen verwelkomen. Peugeot is er daar één van, samen met moederconcern Stellantis. Peugeot-baas Linda Jackson herinnert zich nog dat hetzelfde gevoel heerste toen Japanse en later Koreaanse merken naar Europa kwamen. ‘Nu komen de Chinezen. Ik zie het als een positieve uitdaging.’

Jackson vervolgt: ‘Blijf ik ‘s nachts wakker door de Chinezen? Nee, maar ben ik overmoedig? Echt niet. Je moet nu echt op de toppen van je kunnen presteren.’ De Peugeot-baas moet nog maar zien of de Chinese merken straks ook het verhaal ná de verkoop krijgen geregeld. ‘Wij hebben veel ervaring op het gebied van aftersales, dealernetwerken, onderdelenvoorraad. Dat is allemaal nog niet getest voor China’, voegt Jackson toe.

BYD in Nederland

Volgens Shu is het beheren van klantendata en het voldoen aan de Europese regels van cruciaal belang om te slagen in Europa. Momenteel biedt het merk zeven verschillende auto’s aan in Nederland. Van de kleine Dolphin van 29.990 euro en de Atto 3 tot twee sedans die Seal en Han heten, de Tang en Seal-U als SUV’s en een bestelbusje met de naam ETP3.

In de eerste vier maanden van 2024 zijn er 750 BYD’s verkocht waarbij de Atto 3 het populairste model is met 499 verkochte exemplaren. Mocht de groei zo doorgaan, dan staan er aan het einde van het jaar zo’n 2.000 BYD’s op gele platen. De eerste drie BYD’s in Nederland kwamen in 2021. Het jaar erop steeg de verkoop naar 62 stuks en vorig jaar werden er zelfs 1.230 BYD’s verkocht in Nederland.

HASHTAG:

TOP STORIES