Bavarian Econs geeft de klassieker een elektromotor
Foto: © Bavarian Econs
Een klein stappenplan om puristen te irriteren. Stap één: koop een gewilde klassieker. Stap twee: zet de benzinemotor bij het grofvuil en monteer een elektromotor. Stap drie (optioneel): paradeer voor de neuzen van puristen. We zijn toevallig de perfecte auto voor deze klus tegengekomen: de elektrische BMW 2002 van het Bavarian Econs.
De instapper is de BMW 2002te van Econs. De elektromotor produceert 180 pk en 170 Nm, waarbij een 33-kWh batterij goed moet zijn voor een actieradius van 200 kilometer. De 0-100-tijd is 6,2 seconden en in 45 minuten moet de auto voor 80 procent volgeladen zijn. En hij weegt slechts 1.100 kilo, wat voor een EV bijzonder weinig is.
Wil je meer? Dan kun je gaan voor de 2002tee. Deze versie biedt 250 pk en een grotere 45-kWh batterij. De actieradius is gelijk, maar de 0-100-sprint is nu 4,5 seconden. Onder meer door de grotere batterij weegt deze versie 100 kilo meer. De auto’s zijn trouwens begrensd op 170 km/u, wat prima klinkt voor een auto uit de jaren ’60.
De Turbo e is de dikste
Tot slot is er de ‘Turbo e’. De specificaties zijn gelijk aan die van de 2002tee, maar de auto is breder en draagt BBS-wielen. Het remsysteem is opgewaardeerd en de voorbumper is omgeruild voor een airdam. De auto’s staan allemaal op Classic V3-dempers van KW die specifiek zijn afgesteld voor de elektrische 2002’tjes. Alle auto’s worden volledig gerestaureerd voordat ze een elektromotor krijgen.
Het mooie van de elektrische BMW 2002 is dat je vanbinnen nauwelijks ziet dat het een geconverteerde auto is. De tellers zijn nog analoog, alle normale waarschuwingslampjes werken nog en de teller rechts geeft nu de batterijlading aan. De draaiknop om de auto in ‘drive’ te zetten, valt mooi weg in het interieur. Ook lekker: er is airconditioning.
Wat kost een elektrische BMW 2002?
En dan de prijs. Bavarian Econs zoekt zelf een BMW 2002 op, dus je koopt de volledige auto. De goedkoopste is 140.000 euro in Duitsland. De snellere 2002tee is al 180.000 euro. Een 2002 kost al snel 30.000 euro, dus zo’n conversie kost grofweg 100.000 euro. Wil je graag een 2002 Turbo, dan ben je minimaal 270.000 euro kwijt, maar een donor is ook fors duurder.
