- Wet van de remmende voorsprong
- Meer behoefte aan snelladen
- 95 procent gebruikt CCS-stekker
- Van de snelweg af
Wie een wat oudere elektrische auto heeft, zoals een Renault Zoe met een bouwjaar vóór 2019 of een Nissan Leaf, kan steeds minder makkelijk zijn auto opladen bij snellaadlocaties langs de snelweg. Deze stekkerauto’s hebben namelijk een AC- of CHAdeMo-stekker en deze stekkers worden langzaam uitgefaseerd en vervangen door snelladers. Je zult dus vaker de snelweg af moeten voor een geschikte laadplek.
Bij de introductie van elektrisch rijden waren er drie soorten stekkers: AC (traag laden), CHAdeMo dat vooral wordt gebruikt in Aziatische auto’s zoals de Nissan Leaf, en DC (snelladen) met CCS-stekkers. Inmiddels is snelladen (DC) met een CCS-stekker de nieuwe universele standaard voor Europa en verplicht voor alle nieuwe elektrische auto’s.
Wet van de remmende voorsprong
Elektrische rijders van het eerste uur – zoals Renault Zoe bestuurders – hebben last van de wet van de remmende voorsprong. Hun laadsysteem is inmiddels verouderd en wordt ingehaald door nieuwe, snellere laadtechnieken.
Bovendien zorgt de AC-stekker volgens hem voor verwarring. “Deze past op alle voertuigen die met CCS kunnen laden, maar je krijgt niet de laadsnelheid die je verwacht.”
Een AC-stekker is niet overbodig, want je kunt nog steeds (langzaam) laden op je huisadres, werkplek of bij openbare laadpalen, maar die laadmethode duurt veel te lang als je op doorreis bent.
1200 snellaadlocaties
Fastned heeft ruim 165 snellaadlocaties in Nederland. Die zijn allen voorzien van CCS en CHAdeMO-stekkers. Volgens Wielers wordt de AC-laadplek minder dan één procent gebruikt. “We hebben nu nog tientallen AC-laadpunten, maar die verdwijnen langzaam. Er is gekozen om op nieuwe stations – en bij upgrades van bestaande stations – deze AC-stekkers niet meer te plaatsen.”
Meer behoefte aan snelladen
Ook concurrent Allego gaat op termijn AC-laadpunten uitfaseren. “Snelladen is de nieuwe norm en de techniek wordt snel doorontwikkeld. Al onze laders krijgen op den duur een upgrade en er is onder elektrische rijders meer behoefte aan snelladen. Er worden in Europa alleen nog maar auto’s geproduceerd met CCS-stekker”, zegt Harold Langenberg van Allego.
AC-laders zullen langs de snelweg niet helemaal verdwijnen, maar je moet de weg af en rijden naar een hotelketen of fastfoodketen. “In Nederland heeft McDonald’s op meer dan 100 locaties 50 kW laders met AC geplaatst, waar het oude model van de Zoe gebruik van kan maken. Het is dus niet zo dat deze auto’s op minder plekken langs de snelweg kunnen laden. Alleen op andere plekken, zegt de woordvoerder van Fastned.
95 procent gebruikt CCS-stekker
Van de snelweg af
Sjors den Tije, woordvoerder bij de Vereniging Elektrische Rijders, heeft er dan ook begrip voor dat de oude laadsystemen op sommige plekken verdwijnen. “Alle autofabrikanten zijn overgestapt op nieuwe stekkers. Er rijden maar 7000 tot 8000 auto’s rond met die oude. Dan is het logisch dat bij de aanleg van nieuwe laadpunten voor moderne stekkers wordt gekozen.”
Anders krijg je laadpunten waar vaak een plek leeg is, omdat er bijna geen klanten zijn voor een CHAdeMO-stekker of AC-stekker, aldus den Tije. “Wel is het belangrijk dat ook de bezitters van die oude elektrische auto’s nog kunnen laden. We zeggen dan ook, als er al zo’n laadpunt is, houd het dan. Zeker omdat die auto’s het ook goed doen op de tweedehands markt.”
Mensen met een Renault Zoe of Nissan hoeven ook volgens Den Tije niet bang te zijn, dan ze met een lege accu komen te staan. “Je kan altijd wel laden, maar soms moet je van de snelweg af.”
De locatie van die oplaadpunten vind je hier.
