23 elektrische auto’s getest op rijbereik bij koude “veel populaire modellen scoren ronduit slecht”
NAF testte deze winter drieëntwintig recente elektrische auto’s. Daarbij een hele reeks nieuwe Chinese automodellen, maar ook nieuwe versies van automerken die je als gevestigd kan beschouwen. De nieuwe Volkswagen ID.7 bijvoorbeeld, die zich met zijn resultaat alvast wel deed opmerken.
De test wordt uitgevoerd in behoorlijk uitdagende omstandigheden. De temperatuur bedroeg tussen -2 en -10 graden celcius tussen Olso en Dombas in het Noorden (en weer terug). Anderzijds is het ook zo dat de testrijders wél proberen om het maximum uit het rijbereik te halen. Ze hanteren daarom de principes van het ecorijden, zoals ver vooruit kijken, bij het vertragen zoveel mogelijk proberen om de energie te recupereren, niet snel accelereren… Veel mensen volgen die principes niet in het dagelijks verkeer.
Dat een elektrische auto rijbereik verliest in de winter, is logisch. De batterij is nu eenmaal gevoelig voor koude. Maar de onderlinge verschillen kunnen erg groot zijn. De winnaar kwam dit jaar in elk geval uit onverwachte hoek. Het is het bij ons nog onbekende Chinese merk Hiphi dat met de ‘Z’ – een ruim 100.000 euro kostende GT – de kroon wegkaapt. Die auto houdt van z’n beloofde rijbereik van 555 kilometer nog 522 kilometer over. Hij rijdt daarmee het verst én verliest het minst aantal kilometers. Er waren nochtans zes auto’s die in theorie verder hadden moeten rijden, maar die verloren allemaal teveel kilometers. De BMW i5 (-61km), Lotus Eletre (-65km), Xpeng G9 (-68km) en Kia EV9 (-63km) vervolledigen te top 5.
Deze auto’s doen het allemaal slecht
Deze elektrische auto’s verbruiken het meest
De verbruikscijfers vertellen elk nog een eigen verhaal. Zo bleek de Hyundai Ioniq 6, die toch behoorlijk wat kilometers prijsgeeft, in realiteit wel de zuinigste van allemaal te zijn. 16,3kWh/100km. En ook de Peugeot E-308 en technisch identieke Opel Astra Electric bleken met respectievelijk 17,0 en 17,3kWh/100km zuinig. Aan de andere kant van de schaal vinden we de grootverbruikers met de Audi Q8 e-Tron en de Lotus Eletre op kop. Die hadden voor elke 100km zo maar eventjes 24,8kWh nodig.
Beeld: NAF