Het oude remsysteem blijkt uiterst geschikt voor EV's
- EV-rijders gebruiken de remmen nauwelijks
- Meer voordelen van trommelremmen voor een elektrische auto’s
Foto: © TopGear
De automobiel bestond nog maar vijftien jaar toen de eerste trommelremmen op auto’s werden gebruikt. Hiervoor werden houten remmen gebruikt. De overlevering wil dat Wilhelm Maybach in 1900 als eerst een trommelrem installeerde op een auto, maar dat Louis Renault twee jaar later een patent indiende. De schijfrem heeft de trommelrem inmiddels grotendeels verdrongen en vaak zag je de ouderwetse rem alleen bij lichte en goedkopere modellen op de achteras. Maar ze maken een comeback op EV’s.
EV-rijders gebruiken de remmen nauwelijks
Elektrische auto’s remmen voor het grootste gedeelte af op de elektromotor, om zo energie terug te winnen. De elektromotor van de Enyaq zit op de achteras, dus de achterste remmen worden nauwelijks gebruikt. En zoals je inmiddels weet, roesten remschijven die niet veel gebruikt heel snel. Nu is een beetje roest geen probleem, maar na een lange tijd kan de roest wel problematisch worden.
Meer voordelen van trommelremmen voor een elektrische auto’s
Ook zouden trommelremmen langer heel blijven zijn. Volgens Volkswagen gaan de trommelremmen van de ID.4 het hele leven van de auto mee. Dat bespaart geld voor de koper, maar ook voor VW zelf (al verdienen ze dan weer niet op reserveonderdelen). En als laatste voordeel blaast een trommelrem minder fijnstof de lucht in.
Bij zowel trommel- als schijfremmen komt er remstof vrij, maar bij de ouderwetse rem blijft het stof in de trommel zitten. Bij een servicebeurt kan een monteur de rem uit elkaar halen en het stof verwijderen. Goed, het zal de luchtkwaliteit van Nederland niet in één klap verbeteren, maar alle kleine beetjes helpen, toch?