- VW en het Derde Rijk
- Aan het tanken!
- Controverse over slavenarbeid
- Porsche op Le Mans
- Algemene overwinning op Le Mans
- 1970s en1980s
- De Boxster maakt indruk
- Porsche Carrera GT
- Porsche Cayman S
- Porsche Boxster Spyder
- Porsche Mission E
- Waar het allemaal begon
Toen Ferdinand Porsche in 1898 een ruwe maar bedienbare elektrische koets ontwierp, had hij geen idee dat zijn naam geassocieerd zou worden met een van de meest prestigieuze automerken ter wereld. Porsche, opgericht in 1931, begon in 1948 met de productie van auto’s met de lancering van de Type 356. Het succes in de autosport volgde snel. Maar het was de productie van de 911 in de jaren zestig die het commerciële sportwagengenre definieerde, en de identiteit van het bedrijf dat tegenwoordig synoniem staat voor hoogwaardige luxe. Maar deze schitterende prestaties hadden een prijs: de naam Porsche was aan het einde van de Tweede Wereldoorlog in controverse verwikkeld vanwege het gebruik van dwangarbeid tijdens het conflict. Wat is de oorsprong van dit iconische voertuig en hoe heeft het merk het volgehouden?
Klik verder en maak een rit door de geschiedenis van Porsche.
Ferdinand Porsche (1875–1951)
De Oostenrijks-Boheemse auto-ingenieur Ferdinand Porsche richtte in 1931 in Stuttgart, Duitsland, wat Porsche AG zou worden op.
Volg ons en krijg toegang tot het laatste celebrity en lifestyle nieuws
Volkswagen
Een van de eerste opdrachten die het nieuwe bedrijf kreeg, was van de Duitse overheid om een ‘auto voor het volk’ te ontwerpen – een Volkswagen, of meer specifiek de Kever.
VW en het Derde Rijk
Ferdinand Porsche creëerde samen met hoofdontwerper Erwin Komenda en een zorgvuldig uitgekozen team, waaronder Porsche’s zoon Ferry, een van de meest iconische voertuigen in de autogeschiedenis. Adolf Hitler is hier te zien terwijl hij een van de voertuigen inspecteert in de Volkswagen-fabriek in Stadt des KdF-Wagens (na de oorlog omgedoopt tot Wolfsburg).
Aan het tanken!
In 1939 ontwikkelde Porsche de Porsche 64 met behulp van veel componenten uit de Kever. Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde het bedrijf verschillende ontwerpen voor zware tanks, waaronder de Elefant tankdestroyer (foto).
Controverse over slavenarbeid
Zoals gebruikelijk was voor Duitse bedrijven van zijn omvang, maakte Porsche gedurende het hele conflict gebruik van dwangarbeid in zijn fabrieken. Ferdinand Porsche werd in december 1945 in Frankrijk gearresteerd en beschuldigd van oorlogsmisdaden. Hij zat 22 maanden gevangen voordat zijn zoon Ferry zijn vrijlating kon veiligstellen door effectief zijn vrijheid te kopen.
Ferry Porsche (1909–1998)
Na de dood van Ferdinand Porsche in 1951 nam Ferry het stuur over en loodste het bedrijf naar de naoorlogse voorspoed.
Porsche 356
De geschiedenis van het automerk Porsche begon feitelijk in 1948 met de Type 356. De eerste productieauto was de Porsche Type 356 “No. 1” Roadster. De nieuwe auto’s waren een sensatie op de eerste naoorlogse Internationale Autosalon van Berlijn, gehouden in 1950.
Porsche op Le Mans
In 1951 trok een verbeterde 356 SL internationale aandacht met een klasseoverwinning op de beroemde autosportlocatie van Le Mans.
Porsche 550 Spyder
In 1953 werd er met de Porsche 550 Spyder geracet op Le Mans. De roadster met middenmotor kon een lange traditie van spectaculair autosportsucces veiligstellen. In feite domineert Porsche de prestigieuze duursportwagenrace sinds zijn intrede in de wereld van de competitieve autosport.
Tragische associatie
Helaas wordt de 550 Spyder voor altijd geassocieerd met een van de beruchtste tragedies van Hollywood: de dood van James Dean. Op 30 September 1955 werd de acteur enkele uren voor zijn fatale crash gefotografeerd bij een benzinestation met zijn zilveren Porsche 550 Spyder.
Porsche 804
Het succes van Porsche op het circuit werd bevestigd met de overwinning in de Formule 1 tijdens de Franse Grand Prix in 1962. De Amerikaan Dan Gurney, die in een Porsche 804 reed, claimde Porsche’s eerste en enige F1-overwinning als constructeur. Afgebeeld is de startopstelling van de Duitse Grand Prix in Augustus 1962.
Porsche 911
Het jaar daarop, 1963, introduceerde Porsche de 911. Deze hoogwaardige fastbackcoupé heette aanvankelijk 901 en heeft sindsdien het sportwagengenre gedefinieerd en blijft een van de meest iconische en best verkochte voertuigen van het bedrijf. Afgebeeld is een kortstaartcoupé uit 1967.
Porsche 904
Ondertussen opende de Porsche 904, officieel Porsche Carrera GTS genaamd, een nieuw hoofdstuk in de racegeschiedenis van Porsche, waarbij hij opnieuw alle anderen achter zich liet op Le Mans.
Porsche 911 Targa
De eerste 911 Targa kwam in 1966 op de markt, nadat hij in September 1965 op de Internationale Autosalon van Frankfurt werd geïntroduceerd.
Statussymbool
Hollywood racers
Anderen, zoals Steve McQueen, reden met hen in competitie. De acteur pauzeert op het circuit van Riverside Raceway in Californië.
Porsche 914
In een terugkeer naar zijn VW-erfgoed onthulde Porsche in 1969 de 914. Deze sportwagen met middenmotor werd gezamenlijk ontworpen, geproduceerd en op de markt gebracht door Volkswagen en Porsche en was alleen verkrijgbaar als een tweezits roadster met Targa-dak.
Algemene overwinning op Le Mans
In 1970 boekte Porsche zijn allereerste eindoverwinning op Le Mans en het wereldkampioenschap voor fabrikanten. Afgebeeld is de winnende Porsche 917K, bestuurd door Richard Attwood en Hans Hermann.
1970s en1980s
In de jaren zeventig en tachtig introduceerde Porsche onder meer de 911 Turbo in 1975 en de 924 met voorin geplaatste motor in 1976, evenals verschillende zeer succesvolle racemodellen. In 1989 herpositioneerden de 911 Carrera 4 en 911 Speedster de 911 als de auto die de identiteit van het merk Porsche blijft bepalen. Op de foto staat de Speedster uit 2019.
De Boxster maakt indruk
De eerste generatie Porsche Boxster werd geïntroduceerd in 1996. Het voertuig was de grootste volumeverkoper van het bedrijf tot de introductie van de Cayenne SUV in 2003.
Porsche 1,000,000
Eveneens in 1996 rolde op 15 Juli de miljoenste Porsche van de lopende band in Zuffenhausen. Het was een geschenk voor de politie van Stuttgart.
Porsche Carrera GT
Vier jaar later kreeg het publiek voor het eerst een glimp van de Porsche Carrera GT. De auto ging in 2004 in productie. Sports Car International noemde de Carrera GT nummer één op de lijst van topsportwagens van de jaren 2000.
Porsche Cayenne
In 2002 rolde de langverwachte Cayenne van de productielijn. Dit was Porsche’s eerste offroad-SUV en de eerste met vier deuren. Het was meteen een succes.
Porsche Cayman S
De sportieve, aerodynamische Cayman S, voor het eerst gelanceerd in 2005, was afgeleid van Porsche’s Boxster roadster van de tweede en derde generatie. Overigens is de coupé niet vernoemd naar de Kaaimaneilanden. Zowel de auto als de eilanden zijn vernoemd naar de kaaiman, een lid van de alligatorfamilie.
Porsche Panamera
Naarmate het eerste decennium van de nieuwe eeuw vorderde, introduceerde Porsche in 2009 de Panamera. Deze werd op de markt gebracht als een full-size luxe familiemodel.
Porsche Boxster Spyder
Het jaar daarop onderging de Porsche Boxster Spyder een flitsende facelift en vond meteen de gunst van beroemdheden en leden van de rijke jetset.
Porsche Macan
In 2014 sloot de Macan zich aan bij de Porsche-familie. Een compacte luxe crossover-SUV, waarvan de naam is afgeleid van het Indonesische woord voor tijger.
Porsche Mission E
De Porsche Mission E, die voor het eerst werd onthuld als conceptauto in 2015, werd de Taycan: Porsche’s eerste elektrische auto in serieproductie.
Porsche Taycan
In 2020, het jaar van de debuutverkoop, werden ruim 20.000 Taycans geleverd. Op de foto is de Taycan 4S te zien tijdens zijn wereldpremière op AutoMobility LA op 20 November 2019.
Porsche Museum
Het Porsche Museum bevindt zich op de locatie van de autofabrikant in Stuttgart. De faciliteit herbergt een oogverblindende tentoonstelling van wisselende tentoonstellingen uit een voorraad van ongeveer 300 voertuigen, waarvan vele zeldzame en unieke voorbeelden van vroege ontwerpen en prototypes.
Porsche 64
Een van de toptentoonstellingen van het museum is een Porsche 64, ook wel bekend als de Type 64. Aangenomen wordt dat dit de eerste auto is van wat het Porsche-bedrijf zou worden. In feite is het een echte ontwerpvoorloper van het naoorlogse productiemodel.
Waar het allemaal begon
De ereplaats is misschien wel de elektrisch aangedreven koets Egger-Lohner-Elektromobil, ontwikkeld door Ferdinand Porsche in 1898, lang voordat zijn naam werd geassocieerd met een van ‘s werelds meest prestigieuze automerken.
Bronnen: (Porsche) (Der Spiegel) (Britannica) (Geschiedenis)
