Maar liefst 15 procent van alle auto's die verkocht zijn in de VS moet mogelijk terug
Foto: © Volkswagen
Autofabrikanten maken niet elk onderdeeltje van hun auto’s zelf. En dan hebben we het niet alleen over de banden; ook zaken als de airbags komen van derde partijen. Zo’n leverancier kan hetzelfde onderdeel aan meerdere fabrikanten slijten om zo de kosten te verlagen. Maar áls er dan een foutje in zo’n onderdeel zit, zijn de rapen ook flink gaar. Dit is nu (opnieuw) aan de hand in de VS, waar mogelijk 52 miljoen voertuigen terug naar de dealer moeten.
De airbags van ARC vind je in auto’s van BMW, Stellantis, Ford, General Motors, Hyundai, Kia, Maserati, Mercedes, Porsche, Tesla, Toyota en Volkswagen. Van 2000 tot 2018 zijn de airbags in nieuwe auto’s geïnstalleerd. De autobedrijven zitten er niet zo op te wachten om 52 miljoen auto’s in de Verenigde Staten terug te roepen naar de dealer. Volgens Reuters heeft een aantal van deze automerken protest aangetekend bij de NHTSA.
Een nutteloze terugroepactie?
Nu klinkt het vrij kwaadaardig van de grote bedrijven om potentieel defecte airbags in auto’s te laten zitten, maar wellicht hebben ze een punt. ARC is aan het rekenen geslagen en becijfert dat er in de komende 33 jaar slechts één airbag zal scheuren, statistisch gezien. Dit is wel even anders dan bij de Takata-terugroepactie, waarbij minimaal 30 mensen wereldwijd overleden door het defect.
De NHTSA is het niet eens met het argument van ARC en wil volgens Reuters de terugroepactie niet langer uitstellen. Volgens deze instantie zijn er al zeven gevallen in de VS bekend waarbij de airbag scheurde en zou er al één persoon door overleden zijn. Het is momenteel niet duidelijk hoeveel auto’s er in Nederland rijden met deze ARC-airbags en of er een terugroepactie aan zit te komen. Wordt ongetwijfeld nog vervolgd.
