Enkele weken geleden werd het Japanse merk Daihatsu schuldig bevonden aan fraude na het vervalsen van veiligheidstests op 64 modellen sinds 1989! Hoewel het merk hier niet meer wordt verkocht, rijden er in België nog steeds enkele duizenden voertuigen rond. 
Terwijl er veel is gesproken over Volkswagens Dieselgate, is er veel minder gezegd over de grootschalige fraude door het Japanse merk Daihatsu, iets wat al sinds 1989 aan de gang is. De zaak kwam aan het licht in april 2023 toen ontdekt werd dat de resultaten van crashtests van bepaalde modellen meer dan dubieus waren. Sommige onderdelen waren namelijk gewijzigd ten opzichte van de originele modellen.
Extreme druk?
De affaire kreeg al snel nationale dimensies en al snel moesten er verklaringen worden gegeven: extreme druk door een te strak en rigide ontwikkelingsschema, een gebrek aan expertise bij het management en een gebrek aan beschikbare testvoertuigen om kosten te besparen. Dit zijn zeker factoren, maar ze zijn natuurlijk onaanvaardbaar, vooral als ze de veiligheid van de consument in gevaar brengen.
11.000 Belgische voertuigen?
In elk geval zullen de kosten voor Daihatsu-Toyota kolossaal zijn. Er zullen strafrechtelijke en financiële sancties volgen, evenals herstellingen en aanpassingen aan bestaande voertuigen. Of de schadevergoeding die zal worden geëist door consumenten of hun verenigingen. Het terugroepen van 64 modellen, waarvan sommige dateren uit 1989, is een ongeziene operatie.
Maar hoe zit het in België? Kei-autospecialist Daihatsu heeft België (en Europa) 11 jaar geleden verlaten. Maar sommige voertuigen rijden nog steeds rond. Naar verluidt zijn er 11.000 auto’s in België en eigenaren kunnen contact opnemen met het merk om schadevergoeding te eisen als hun voertuig getroffen is door de fraude.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
