De elektromotor is te zwaar en te ingewikkeld
Foto: © Ford
Foto: © Toyota
Max Verstappen mag nog twee seizoenen genieten van het huidige F1-reglement dat zijn team volledig uitgespeeld lijkt te hebben. Vanaf 2026 komen er nieuwe regels voor de F1-motoren die voorschrijven dat de helft van het vermogen van een elektromotor moet komen. Aan de andere kant van de autosport op het hoogste niveau doen ze het precies andersom. Vanaf volgend jaar wordt de hybride motor in de WRC ingeruild voor pure verbrandingsmotoren.
Je kunt straks een échte WRC-auto kopen
Weer een jaar later gebruiken alle rallyauto’s in de hoofdklasse hetzelfde frame waarover de koets van iets dat op een productieauto lijkt, wordt gelegd. Het vermogen is in 2026 maximaal 335 pk en de motoren en versnellingsbakken komen uit Rally2-auto’s om kosten te besparen. De teams mogen vanaf dan maximaal 400.000 euro uitgeven. Om nog wat terug te verdienen – en dat is het leukste gedeelte – mogen WRC-fabrikanten hun auto’s verkopen direct na de finish van een WRC-evenement. En de WRC-auto’s zijn ook nog eens straatlegaal. Iemand een hardcore Ford Puma als daily driver?
Verder is er een maximum aantal monteurs dat je per team mag meenemen en gaan de teams bestaande gebouwen gebruiken om de rallyauto’s te prepareren in plaats van een aantal rondreizende garages. Ook dit staat allemaal in het teken van geldbesparing. Organisatoren van rally’s krijgen trouwens meer vrijheid bij het uitstippelen van de stages en er komen sprint- en langeafstandsevenementen op de kalender. We zijn in ieder geval benieuwd hoe de nieuwe WRC-auto’s gaan klinken zonder hybride systemen.