Rij-impressie - De Dacia Jogger biedt de meeste ruimte voor het minste geld. Het is zelfs een van de weinige personenauto's die daadwerkelijk ruimte biedt aan zeven volwassenen (en dus niet vijf volwassenen plus twee kinderen). Nu beweert Dacia dat het allemaal nog ruimer kan. De Jogger zou met het optionele "slaappakket" ook dienst kunnen doen als kampeerwagen. Autozine sliep er een nachtje over en doet verslag.
Van dat “slaap pakket” is aan de buitenkant niets te zien. De Jogger met kampeerfunctie heeft geen verhoogd dak en is niet langer dan een standaard Jogger. De Jogger houdt nog steeds het midden tussen een SUV en een stationcar en dat verklaart waarom de auto zo ruim is. Van de SUV heeft de Jogger de hoogte en van de stationcar de doorgetrokken daklijn.
De testauto is een “Extreme”-uitvoering die er met de donkergroene lak en accenten in koperkleur zeer goed uitziet. Zwarte stootranden rondom, zwarte dakdragers en zwarte velgen zorgen voor een avontuurlijke uitstraling. De Jogger heeft misschien niet het meest verfijnde ontwerp op de markt, maar juist in de Extreme-uitvoering is dat alleen maar een voordeel omdat het ruige karakter wordt versterkt.
Uitrusting
Ook binnenin straalt de Jogger eenvoud, maar zeker geen armoede uit. Opnieuw komen de koperkleurige accenten terug en dat zorgt samen met een fraaie stoffen band over het dashboard voor een heel eigen uitstraling. Daarbij worden functionaliteit en een lage prijs steeds als uitgangspunt genomen. De uitrusting omvat daarom alles wat nodig is, maar absoluut geen innovatie of overdaad. Ondanks alle eenvoud is tijdens de testperiode geen enkele voorziening gemist. De sleutelvrije toegang, weergave van Apple CarPlay, dodehoekdetectie en camera achterop werden als uiterst zinvol en niet als overbodig ervaren.
Ruimte en slaappakket
Het unieke kenmerk van de Dacia Jogger is de enorme binnenruimte. Die is voorin goed, waarbij de iets hogere zit voor een eenvoudige instap zorgt. De achterbank staat iets hoger dan de voorstoelen voor beter zicht en om ervoor te zorgen dat de passagiers niet onderuit, maar rechtop gaan zitten. Daarmee wordt de hoogte van de Jogger optimaal benut en is zelfs plek voor een derde zitrij. Hier kunnen volwassenen daadwerkelijk zitten, terwijl veel grotere (en duurdere!) zevenzitters op de derde zitrij vaak alleen voldoende ruimte bieden voor kinderen.
„Ondanks het feit dat alle voorzieningen op maat zijn gemaakt voor de Jogger, misbruikt Dacia zijn monopoliepositie niet door er een woekerprijs voor te vragen“
Wanneer wordt gekozen voor het “slaap pakket”, dient de derde zitrij te worden verwijderd. Op de plek daarvan wordt met spanbanden een grote kist vastgezet (is te verwijderen!). Deze kist heeft een inhoud van 220 liter. Een deel daarvan wordt gebruikt voor een tent plus accessoires, waardoor de Jogger nu nog hoogstens de bagage van twee personen kan vervoeren.
Nadat de achterbank is opgeklapt en de voorstoelen helemaal naar voren zijn geschoven, kan een ingenieuze constructie worden uitgeklapt. Hierop kan vervolgens de bijgeleverde matras worden geplaatst om een bed te vormen dat zo’n 190 cm lang is. Dankzij opnieuw een slimme constructie is het bed breder bij de schouders (130 cm), waardoor het comfortabel is voor één persoon en net voldoende voor twee. Het opzetten van het bed vraagt de eerste keer even studie, maar kan daarna in minder dan vijf minuten worden opgezet. Alhoewel de lengte en de breedte als voldoende zijn ervaren, is het belangrijk om te weten dat de hoogte gering is. Het bed ligt niet op de laadvloer, maar hoog in de auto en daarom is er slechts 60 cm ruimte tussen matras en dak. Wie zich onprettig voelt in kleine ruimtes kan dit als bezwaarlijk ervaren.
LPG, benzine of hybride
Wie voordelig wil kamperen, wil natuurlijk ook voordelig reizen. Daarom is de Jogger behalve met een conventionele benzinemotor ook leverbaar als hybride en LPG-versie. De hybride heeft een eigen testverslag, daarom is voor deze gelegenheid de “ECO-G” ofwel LPG-variant gekozen. Omdat de LPG-installatie door de fabriek is ingebouwd, is de tank onzichtbaar en is de weergave van het brandstofniveau geïntegreerd in de standaard boordcomputer.
Om tot een lage prijs te komen wordt de Jogger aangedreven door dezelfde 1.0 liter driecilinder motor die in andere modellen is te vinden. Dit is een moderne krachtbron met start/stop-systeem, schakelindicator en zesbak. Echter, voor deze grote Jogger is de “TCe 100” eigenlijk een maatje te klein. Daarom moet uiterst voorzichtig worden omgesprongen met het koppelingspedaal (alleen de hybride is er als automaat) en is een kalme rijstijl de enige optie. De motor loopt merkbaar iets minder soepel op LPG dan op benzine. Wanneer de motor echt goed is warmgereden, gaat deze met meer gemak presteren. Wat blijft is een fluittoon die afhankelijk van het toerental meer of minder hinderlijk is.
Na een korte vakantie waarbij voornamelijk op de snelweg is gereden kwam het verbruik op LPG uit op 8.2 liter per 100 km. Op benzine was dat 5.3 liter per 100 km. Let op dat de LPG vulopening een zogenaamde Italiaanse aansluiting gebruikt. Daarom is in Nederland altijd een verloopstuk nodig en dat maakt het tanken onnodig omslachtig.
Weggedrag
Ook goed om te weten: dankzij de doordachte constructie zorgde de “kampeeruitrusting”, ondanks alle beweegbare delen, niet voor rammels of bijgeluiden. Ook van het extra gewicht van 50 kg is in de praktijk niets merkbaar. De wegligging van de Jogger is daarom veruit superieur aan die van een grote, hoge bus die is verbouwd tot kampeerwagen.
Conclusie
De Dacia Jogger was al met afstand de ruimste en ook nog eens de voordeligste auto in zijn klasse. Maar is de Jogger zo ruim dat hij ook dienst kan doen als kampeerwagen? Na een korte vakantie in eigen land is het antwoord: ja, tot op zekere hoogte.
Uiteraard is de Jogger geen complete kampeerauto met bed, douche, keuken en huiskamer. Dankzij een goede basis en een slim opgezette uitbreiding biedt de Jogger wel een weerbestendige slaapplaats die bovendien in luttele minuten beschikbaar is. Dat wordt gecombineerd met het comfort, de wendbaarheid en het verbruik van een doorsnee personenauto. Het opzetten van de optionele (voor)tent kost de nodige tijd, maar vergroot de leefruimte aanzienlijk. Ondanks het feit dat alle voorzieningen op maat zijn gemaakt voor de Jogger, misbruikt Dacia zijn monopoliepositie niet door er een woekerprijs voor te vragen. Zo worden reis en verblijf ineens een stuk goedkoper en dat is echt kamperen met Dacia!
plus
- Zeer ruim
- Slim slaap-pakket
- Heel veel waar voor zijn geld
min
- Schel geluid audiosysteem
- Hinderlijke fluittoon van motor
- LPG-installatie heeft niet-Nederlandse aansluiting (verloopstuk vereist)
