Weer een nieuw zustermerk van Volvo in Nederland - hoe onderscheidt hij zich?
- Het merk Zeekr is slechts twee jaar oud
- Het interieur van de Zeekr 001 maakt indruk
- Een paar Volvo-trekjes
- Zeekr 001 Privilege AWD (2023)
Foto: © Zeekr
We weten niet hoe het met jullie zit, maar bij ons is de verwarring compleet. Eerst had Volvo-moeder Geely het lumineuze idee om Lynk&Co op te zetten, een merk dat zich met een moeilijke naam richt op gemakkelijk en toegankelijk autorijden via abonnementen. Dat merk kwam met de 01, een plug-in hybride crossover die we in onze contreien inmiddels goed kennen; maar ook met een glad gelijnde conceptcar. Vervolgens verscheen er allerlei ander spul uit de Zweeds-Chinese Geely-koker: Polestar, Lotus, en ineens was daar ook Zeekr. Met een auto die verdacht veel lijkt op de conceptcar van Lynk&Co. En die auto heet… de Zeekr 001.
Joh, dat is allemaal simpel uit te leggen, wordt ons verteld. Volvo is… Volvo, Polestar is design, Lotus is performance, Lynk&Co is gemak en Zeekr is, jawel, technisch vernuft. Waarom Zeekr dan hetzelfde logo en dezelfde styling heeft als Lynk&Co? Eh, niet van die lastige vragen stellen.
Het merk Zeekr is slechts twee jaar oud
Het interieur van de Zeekr 001 maakt indruk
Da’s potverdorie een chic interieur, Zeekr. Vlot werkend infotainment ook, op scherpe schermen. Fraaie materialen, comfortabele stoelen, ruimte achterin voor volgroeide mensen. Dan gaan we rijden en wat blijkt: ook wat dat betreft heeft de Zeekr 001 zijn zaken voor elkaar. De luchtvering in onze volle Privilege AWD-versie springt gedecideerd om met hobbels en kuilen, maar wanneer we even later een Long Range RWD proberen, blijkt het niet-actieve onderstel van zichzelf al erg in orde. De 001 beweegt zich stil en subtiel voort en ook met een enkele e-motor komt ie goed vooruit. Met twee motoren is ie zo pijlsnel als je inmiddels mag verwachten.
De Comfort- en Sport-rijmodi liggen lekker ver uit elkaar qua pedaalreactie en besturing, en over een WLTP-bereik van 580 kilometer (zelfs 620 kilometer voor de RWD Long Range) valt ook lastig te klagen. Snelladen kan met tot 200 kW en de accu verwarmt zichzelf al voor wanneer je een dergelijke lader nadert.
Een paar Volvo-trekjes
De Zeekr 001 is specifiek gericht op Europa en komt voorlopig alleen in Zweden en Nederland op de markt – België en andere landen volgen in 2026. Met deze ontwerpinsteek zal Zeekr qua merk-identiteit nog wel even blijven worstelen, en met prijzen vanaf net geen 60 mille is de 001 de zoveelste onbekende Chinees in de hogere prijsklasse. Maar het is er ook een die nog duurder aanvoelt, en die de vraag oproept: hoelang nog voordat dit soort waar voor je geld het wint van Europees merkprestige?
Zeekr 001 Privilege AWD (2023)
Motor
2 elektromotoren
544 pk
686 Nm
100 kWh (accu)
Aandrijving
vier wielen
traploos
Prestaties
0-100 km/u in 3,8 s
top 200 km/u
Verbruik (gemiddeld)
18,5 kWh/100 km A label
Actieradius (opgave)
580 km (WLTP)
Laadtijd
5,5 uur bij 22 kW
30 min. bij 200 kW (10-80%)
Afmetingen
4.955 x 1.999 x
1.548 mm (l x b x h)
2.999 mm (wielbasis)
2.350 kg
539 l (bagage)
Prijzen
€ 67.490 (NL)
niet leverbaar (B)
