Er wordt steeds meer over waterstof gesproken in het energiedebat. Maar niet alleen voor de industrie, de auto of het wegtransport. Inderdaad, ook in de fietsenwereld wint deze energiebron aan belang. De eerste waterstoffietsen arriveren dan ook weldra in Europa. 
Waterstof lijkt de oplossing voor de energiebehoefte van morgen. Min of meer geavanceerde projecten duiken overal op, zowel in de wereld van de industrie, die veel energie verbruikt, maar ook in de wereld van het transport.
In China is de waterstoffiets al goed ingeburgerd, zonder dat iemand er hier al van heeft gehoord. En toch zijn er daar al enorme vloten van deelfietsen. Welke voordelen biedt deze technologie? In de eerste plaats lukt ‘opladen’ in een recordtijd, terwijl deze fietsen bijzonder solide en dus duurzaam zijn, en ze ook geen lithium gebruiken.
Merken en resultaten
Eén merk maakt er nu al zijn hoofdactiviteit van: Youon, dat deelfietsen aanbiedt in de steden Shanghai of Changzhou. Deze fietsen (Y200) hebben een maximumsnelheid van 23 km/u en kunnen 70 km afleggen op een enkele ‘lading’ waterstof.
Ook voor privégebruik
Als we kijken naar de evolutie van de markt, denken we dat het heel snel kan gaan voor de waterstoffiets, die de elektrische fiets op batterijen in ijltempo kan vervangen. Er worden inderdaad ook nog andere spelers op deze markt verwacht die klaar zijn voor de uitdaging. Zoals de Nederlandse fabrikant Urban Arrow, die samen met Pragma Mobility een eerste waterstofbakfiets aanbiedt.
Ook Youon bereidt zich voor op de lancering van zijn eerste consumentenmodel, dat in China voor ongeveer 1.260 euro zal worden aangeboden. Dat is redelijk en behoorlijk competitief ten opzichte van een elektrische fiets. De kans is dan ook groot dat dit fietsconcept het bestaande aanbod zal aanvullen, met als voordeel een snelle tankbeurt en betere duurzaamheid. Wordt vervolgd.
