- Een gouden eeuw van design
- Citroen GS Camargue
- Aston Martin Lagonda
- Audi Asso di Picche
- Alfa Romeo Navajo
- Alfa Romeo Carabo
Een gouden eeuw van design
Tussen de jaren zestig en zeventig ontstond een nieuw esthetisch concept voor auto’s, de zogenaamde wigvormige auto’s. Ze werden gekenmerkt door lage, hoekige lijnen. Vele waren supercars en vele werden geboren en ontworpen in Italië. Vele bleven prototypes om in showrooms te tonen. Maar er waren enkele wigvormige auto’s die in productie gingen en ook een aanzienlijk aantal exemplaren verkochten. We noemen de Lotus Esprit (ongeveer 10.000 exemplaren) en Lamborghini Countach (iets meer dan 2.000). In Engeland noemden ze ze “wedge shaped car”. En ze werden vaak beschouwd als een oefening in stijl.
Mercedes C111
De Mercedes C111 was een experimenteel project van het bedrijf uit Stuttgart dat in 1969 werd gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show. In de eerste Mercedes C111 werden drie rotatiemotoren Wankel van elk 600 cc gebruikt. Het vermogen was voldoende om de auto tot 260 km/u voort te stuwen en de sprint van 0-100 km/u in vijf seconden af te leggen. De vleugeldeuropening. Er werden zestien exemplaren gebouwd en de exemplaren die het overleefden waren verzekerd voor 8 miljoen frank per stuk.
Lamborghini Urraco
De Lamborghini Urraco is een auto die van 1972 tot 1979 door de Italiaanse autofabrikant Lamborghini werd geproduceerd. De auto werd voorbeschouwd op de Autosalon van Turijn in 1970, maar de eerste exemplaren konden pas een paar jaar later worden geleverd. Het was een nieuw concept van een vierpersoons sportcoupé met middenmotor.
Maserati Boomerang
Op 9 maart 1972, de 42e Autosalon van Genève, onthulde Maserati een ongekende concept car. Mechanisch gebaseerd op de 1971 Maserati Bora . Ontworpen door Italdesign, en meer bepaald door de veelgeprezen Giorgetto Giugiaro, werd hij gemaakt in een enkel geregistreerd model. Onder de achterste motorkap, op een centrale plaats, ligt de 90°, 4,7-liter V8 afkomstig van Maserati Bora. Met 310 pk en 5-versnellingsbak kan de Maserati Boomerang een topsnelheid bereiken van 300 km/u.
Lamborghini Countach
De Countach is een sportwagen geproduceerd door Lamborghini. Hij werd ontworpen door Marcello Gandini en ontwikkeld door Paolo Stanzani. Hij werd als prototype voorgesteld op de Autosalon van Genève in 1971 en bleef in productie tot 1990, toen hij werd vervangen door Lamborghini Diablo. De motor op het prototype was de Lamborghini V12, vergroot tot een cilinderinhoud van 4971 cm³. Het vermogen bedroeg 440 pk. De topsnelheid lag rond de 300 km/u.
Lancia Stratos
De Lancia Stratos is een sportwagen geproduceerd door de Italiaanse autofabrikant Lancia van 1973 tot 1975. Hij werd ontworpen door Marcello Gandini voor Bertone en uitgerust met een motor en versnellingsbak V6 Ferrari Dino. De eerste was de 2,4-liter V-6-cilinder uit de Ferrari Dino 246 GT, aangedreven door drie carburateurs en goed voor 190 pk.
Citroen GS Camargue
Maserati Bora
De Maserati Bora was een mijlpaal in de geschiedenis van Maserati. Het was de eerste Maserati wegauto met een middenmotor en de eerste auto die onder volledige Citroen-eigendom werd ontwikkeld. De motor was de bekende V8, eerst in een 4,7 liter configuratie en later ook 4,9 liter. Het kostbare koetswerk was weer een meesterwerk van Giorgetto Giugiaro. Topsnelheid 270 km/u.
Aston Martin Lagonda
DeAston Martin Lagonda is een auto die van 1976 tot 1989 werd geproduceerd door de Britse autofabrikant Aston Martin. Er werden vier generaties geproduceerd. Het eerste model uit 1974, en ontworpen door William Towns, was in feite een vierdeurs versie van deAston Martin V8. Hoewel er slechts zeven exemplaren werden verkocht, werd besloten van de Lagonda een zelfstandig model te maken met als belangrijkste kenmerken luxe en futuristische styling.
BMW M1
De BMW M1 was een auto die tussen 1978 en 1981 werd geproduceerd door de Duitse autofabrikant. De auto werd gecreëerd om een sportwagen te hebben die de concurrentie met de historische rivaal Porsche aankon. BMW creëerde daarom de M1, die perfect was ontworpen op het gebied van aerodynamica, met een automatische versnellingsbak met 5 versnellingen en extreem snel was, met een snelheid van 262 km/u in zeer korte tijd. Een groot succes dus, dat hem in de Olympus van zeer competitieve sportwagens plaatste.
Audi Asso di Picche
Op verzoek van Karmann produceerde Italdesign in 1973 een speciale Audi-auto, gebaseerd op het chassis en de mechanica van het model Audi 80. Zo werd de Audi Asso di Picche geboren, een sportcoupé met vier zitplaatsen. Onder de motorkap van de Asso di Picche konden viercilinder benzinemotoren van 1,3 of 1,5 liter worden geplaatst.
Porsche Tapiro
De Porsche Tapiro was de pionier van de periode waarin wigvormige auto’s een grote impact hadden onder ontwerpers. Het chassis van de auto was dat van de Porsche 914. De Porsche Tapiro was echter acht centimeter langer, wat de totale lengte op 4,06 meter bracht. Met de Tapiro werd het autoconcept van het bedrijf uit Stuttgart niet losgelaten. In tegenstelling tot de Porsche 914, die was uitgerust met een 1,7-liter motor met een maximaal vermogen van 110 pk, was de krachtbron van de Porsche Tapiro een 2,4-liter zescilinder. Het resultaat was een maximaal vermogen van 220 pk. De sportwagen was geschikt voor een topsnelheid van 245 km/u.
Alfa Romeo Navajo
DeAlfa Romeo Navajo was een meesterwerk van de Turijnse (Italië) carrosseriebouwer Bertone, gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 1976. DeAlfa Romeo Navajo was een concentraat van stijl en technologie, en het chassis was dat van deAlfa Romeo 33 Stradale. . De Navajo werd aangedreven door de 2.0 V8-motor met mechanische injectie en 233 pk, gekoppeld aan een in de lengterichting geplaatste handgeschakelde zesversnellingsbak.
Alfa Romeo Carabo
Carrosserie Bertone, ontwerp van Marcello Gandini op een mechanische basis Alfa Romeo 33 Stradale. Zo ontstond de l’Alfa Romeo Carabo, een auto van slechts 99 cm hoog met een absoluut adembenemende, wigvormige, schaarvormige deurstijl. De motor was een 8-cilinder 90° V-cilinder, achter/middenlangs met twee dubbele bovenliggende nokkenassen, 1995 cm³. Vermogen 230 pk, topsnelheid 250 km/u.
Lotus Esprit
De Lotus Esprit was een coupé die van 1976 tot 2004 door Lotus Cars werd geproduceerd in 24 verschillende varianten en 10675 exemplaren (5829 genaamd ‘Giugiaro’ en 4846 ‘Stevens’). De eerste Lotus Esprit S1 werd voorgesteld op de Autosalon van Parijs in oktober 1975. Dankzij het ontwerp van de carrosserie kon Lotus Esprit 210 km/u halen.
