Autos

Wie wordt de koning van de elektrische wagen: Elon Musk of Wang Chuanfu?

wie wordt de koning van de elektrische wagen: elon musk of wang chuanfu?

Wie wordt de koning van de elektrische wagen: Elon Musk of Wang Chuanfu?

De Chinese autofabrikant BYD verkocht dit jaar het meeste elektrische wagens. Tesla, moet achtervolgen, maar casht wel bijna acht keer zoveel per verkochte wagen. Dat becijferde zakenwebsite Quartz.

Elektrische wagens worden nog steeds gezien als de logische volgende stap voor de industrie. Nu steeds meer landen de transformatie van een fossiele autosector naar hernieuwbare verplichten, is de strijd tussen de fabrikanten echt losgebarsten.

De cijfers: BYD, het bedrijf van Wang Chuanfu, verkocht in 2022 al de meeste auto’s. Tesla staat op een achterstand van maar liefst 30 procent.

  • BYD verkocht tussen januari en september (drie kwartalen) 1,17 miljoen wagens, zowel volledig elektrische als plug-in hybrides. Tesla blijft steken op 900.000 stuks.
  • Daarmee wordt het Tesla van Elon Musk van de troon gestoten. Maar die laatste lacht het best: hoewel Tesla dus ruim 300.000 wagens minder verkocht, maakte het wel veel meer winst.
  • In de eerste drie kwartalen tekende BYD een netto winst op van 9,31 miljard yuan, omgerekend 1,14 miljard dollar. Tesla schrijft in diezelfde periode maar liefst 8,87 miljard dollar bij op zijn bankaccount.
  • Als gekeken wordt naar winst per voertuig, tikt BYD af op 1,190 dollar. Tesla maakt, met 9,761 dollar winst per voertuig, ruim acht keer zoveel winst.
  • Hierbij moet opgemerkt worden dat BYD geen uitzonderlijk lage marges hanteert; Tesla gebruikt gewoon bijzonder hoge. De Japanse zakensite Nikkei maakte een vergelijking tussen Tesla en Toyota: Toyota verkocht wereldwijd zes keer meer voertuigen dan Tesla, maar Tesla maakt acht keer zoveel winst per voertuig als Toyota.

Het gif in de staart: Beide fabrikanten beseffen goed genoeg dat als er meer elektrische voertuigen komen, het verkrijgen van de benodigde zeldzame grondstoffen steeds moeilijker wordt.

  • De voornaamste grondstof in batterijen van elektrische wagens is lithium, een erts dat vooral voorkomt in Australië en Zuid-Amerika. Naar schatting 50 procent van de wereldwijde voorraad ligt in de lithiumdriehoek, een gebied in het Andesgebergte, op het grondgebied van Chili, Bolivia en Argentinië.
  • Omdat lithium de laatste tijd steeds meer wordt gemijnd, stijgt ook de prijs fors. In Musk’s filosofie moet Tesla eigen lithiummijnen kopen om te ontginnen. Enkel zo kan de prijs van de aankoop gedrukt worden, en kan het bedrijf veel winst blijven halen per verkocht voertuig.
  • Op dat vlak is BYD hem al voor: Wang Chuanfu zette in juni zijn handtekening onder de aankoop van zes lithiummijnen in Afrika, waarmee zijn bedrijf de komende 10 jaar lithium uit eigen stal kan gebruiken, zo schrijft het Chinese blad The Paper. Daarnaast haalde BYD in januari al een contract binnen voor het mijnen van de grondstof in Chili, en in augustus werden de plannen bekendgemaakt om in de Chinese provincie Jiangxi een lithiummijn en batterijenfabriek te openen.

Conclusie: Hoewel Tesla wordt gezien als een absolute pionier op het vlak van elektrische wagens, lijkt BYD toch een stapje voor te hebben naar de toekomst toe. Komt er nog bij dat BYD zelf al batterijen levert aan Tesla en door zijn innovatie lijkt Wang ervoor te zorgen dat zijn bedrijf de batterijenmarkt zal domineren. Het lijkt dan ook maar een kwestie van tijd voor hij de winst per voertuig ook de hoogte in krijgt.

(wb)

TOP STORIES