Je hebt vast zo je voorkeuren
- Hier hadden we de Peugeot 206+ en de Daewoo Nexia
- Wie wil er nou geen Duster voor 14k?
- Voor de handel?
Nieuwe auto’s zijn duur, daar kunnen we het allemaal over eens zijn. Deels ligt de oorzaak bij alles wat tegenwoordig op en aan een auto moet zitten om de boel veilig en schoon te maken. Maar wat als er een uitzondering zou komen voor oudere modellen? Welke oudere auto zou jij dan terug laten komen voor zijn originele prijs? Het liefst eentje die nog prima mee kan komen qua comfort en gemak.
Hier hadden we de Peugeot 206+ en de Daewoo Nexia
In Nederland kwam het vroeger ook voor. Peugeot hield de 206 in productie als 206+ terwijl de 207 er al was. En Daewoo verkocht de oude Kadett nog als Nexia. Als je nu een oudere auto weer nieuw zou willen verkopen, moet je zoveel aanpassen aan de laatste eisen dat ie waarschijnlijk net zo duur wordt als het huidige model. We gaan ook geen lastige inflatiecorrecties toepassen. Dit is dus een mooie ‘wat als?’.
Wie wil er nou geen Duster voor 14k?
Maar het hoeft allemaal niet zo groots of spectaculair. Wat dacht je van een Mitsubishi Space Star toen ie in 2014 nog maar 9.990 euro kostte? Of de Suzuki Alto uit de jaren ’00 voor 7.999 euro? Wel spannend is dan weer de Subaru Impreza WRX STi uit 2003 voor zo’n 45.000 euro. Een accountmanager in een dolle bui zou daar best één leasetermijn een Audi voor laten staan.
Voor de handel?
Vergeet niet dat iedereen in dit scenario de oudere auto’s voor de toenmalige nieuwprijs kan kopen, dus roepen dat ie een Supra A80 wilt om voor 300.000 euro te verkopen, dat heeft geen zin. Overigens kostte een Toyota Supra met een handbak in de jaren ’90 omgerekend ook gewoon bijna 85.000 euro, wat toen ook gewoon een hoop geld was.
We zijn benieuwd welke oudere auto jij graag nu nieuw uit de showroom zou willen rijden. Laat het ons weten in de reacties of op Facebook. Overigens is er een makkelijke manier om auto’s van toen te kopen voor (in veel gevallen) nog schappelijkere prijzen: dat heet de tweedehandsmarkt.
