Vanbinnen prachtig afgewerkt, maar zonder zijn offroad-eigenschappen los te laten
Foto: © TopGear
Iedereen in het autowereldje houdt van de Range Rover. De eerste was een geüpgraded boerderijvoertuig dat zomaar de wieg van de SUV bleek te zijn – al moeten we die eer eigenlijk gunnen aan de Jeep Wagoneer van 1962, ontworpen door een man die Jim Anger heet – maar in de dik 50 jaren die volgden, is hij de maatstaf voor luxe geworden.
Zo ziet JLR’s chief creative officer Gerry McGovern hem in ieder geval wel. Gerry en zijn team zijn nu op het punt beland dat ze complete controle hebben over wat ze doen en hoe ze de Range Rover er willen laten uitzien en aanvoelen. Het resultaat is spectaculair, niet alleen vanuit designoogpunt – het is een automobiel superjacht – maar ook als een demonstratie van wat het bedrijf inmiddels op technisch gebied vermag.
De Luxeauto van het Jaar 2022 is een glad ding
En dan is er het interieur, toch steeds meer het brandpunt voor ware luxe. Ultrafabric en Kvadrat zijn duurzame alternatieven voor leer en zijn comfortabel en prettig om aan te raken, al is er qua kleurmogelijkheden nog wel ruimte voor verbetering.
Het interieur en infotainment van de Range Rover zijn minder techy dan het Hyperscreen van Mercedes of de set-up in de nieuwe BMW 7-serie. Bij de uitrustingsniveaus tref je ook de Autobiography en SV aan; dat zijn de versies waarbij de Range Rover ophoudt een auto te zijn en een ‘zorgvuldig samengestelde luxe-ervaring’ wordt.
Mooie materialen
Je zult hier nergens een slordig stukje stof of een loos knopje aantreffen. En de hendels waarmee je de portieren van binnenuit opent zijn de beste in de hele autowereld, punt. Zijn offroad-eigenschappen blijven uiteraard ook oppermachtig. De nieuwe Range Rover heeft de berg niet alleen overwonnen; hij is ertegenop gereden.