Porsche heeft het niet zo op one-pedal driving
Foto: © Porsche
Bij veel elektrische auto’s gebruik je (bij normaal rijgedrag) het rempedaal eigenlijk niet. Op het moment dat je van het rechterpedaal gaat, remt de elektromotor de auto vanzelf af. Dit wordt one-pedal driving genoemd. Marketingafdelingen bestempelen het one-pedal driving als een van de grote voordelen van elektrisch rijden en bijna alle EV’s kunnen het. Maar is het wel zo efficiënt? Volgens Porsche niet.
Volgens Volvo is het rijden met één pedaal eenvoudiger en natuurlijker. Bovendien laadt de elektromotor de batterij altijd iets bij als je van het pedaal gaat. En hoewel bij veel EV’s het one-pedal driving tegenwoordig de standaard is, denkt Porsche dat het heel inefficiënt is. Het Duitse automerk denkt dat je auto’s veel beter kunt laten uitrollen, zoals benzine- en dieselauto’s dat ook doen.
‘Twee keer zoveel verlies’
Volgens Porsche is one-pedal driving omslachtig. Eerst zet je de beweging weer om in energie, wat je daarna weer omzet in voorwaartse beweging. Het automerk is van mening dat je beter de momentum kunt vasthouden en de auto kunt laten rollen. Volgens Porsche levert one-pedal driving ‘twee keer zoveel verliezen op’.
Uiteraard remmen elektrische Porsches wel op de elektromotor als je het rempedaal gebruikt. Op dat moment worden de accu’s gewoon bijgeladen. Wel hebben de Taycans enorme remschijven en remklauwen, zodat de auto ook het volledige remvermogen kan leveren als de accu vol is en de elektromotor niet meer remt.
Ligt de waarheid niet in het midden?
Met one-pedal driving moet je oefenen. De eerste keren zul je onbewust te hard remmen door het pedaal los te laten. Als je eenmaal gewend bent aan de instelling, dan weet je dat je het rechterpedaal niet helemaal los hoeft te laten als je wilt uitrollen. Uiteindelijk zal het dus afhangen van het gebruik van de bestuurder – zoals dat met een hoop dingen het geval is.
