Is de ID.1 de gedroomde opvolger van de Up?
Foto: © Volkswagen
Foto: © TopGear
Volgens Grünitz is Volkswagen dichtbij het aanbieden van een betaalbare EV: ‘Met onze batterijcellen die in 2026 komen, gaan we echt de prijs van de batterij verkleinen.’ De kosten van de batterij zijn tot nu toe een van de redenen waarom een EV duurder is dan zijn benzine-equivalent. Volkswagen pakt het prijsprobleem nu aan bij de wortel.
Gaat de Volkswagen Groep het recept van de Up/Mii/Citigo herhalen en zelf de ID.1 bouwen of komt er assistentie van buitenaf? ‘De vraag is niet ”kunnen we het zelf bouwen, ja of nee”. Ik denk vanuit een technologisch perspectief dat we het kunnen doen. Uiteindelijk is het een kwestie van schaalbaarheid. En ja, het is erg moeilijk om een heel betaalbare, volledig elektrische auto te krijgen’, zegt Grünitz.
Gaat Volkswagen samenwerken met Stellantis?
De Volkswagen ID.1 moet iemands eerste auto worden
Grünitz gaat verder over de opvolger van de Up. Hij zegt: ‘Het moet winstgevend zijn, maar voor Volkswagen is deze auto veel belangrijker dan geld verdienen, omdat het de intrede tot ons merk is. Je eerste auto moet betaalbaar voor je zijn. Als je voor een ID.1 gaat, dan wordt wat later je volgende auto een ID.2 of 3 of 4. En voor die reden is het erg belangrijk om deze kleine, betaalbare auto te hebben.’
De ID.1 wordt trouwens niet op het SSP-onderstel gezet. Dit platform wordt waarschijnlijk vanaf 2028 gebruikt voor zo’n beetje alle auto’s van het concern, van de Polo tot de Bentley Bentayga. ‘Deze auto [de Volkswagen ID.1 red.] zal geen deel uit maken van SSP, omdat SSP wat later komt. Dus het zal een nieuwe platform worden’, zegt Grünitz. De ID.1 lijkt dus vóór 2028 te komen. Of het platform voortborduurt op het bestaande MEB-platform, daar gaat VW nog over in beraad.