Een verrassing in de autowereld: de directie van Toyota – nochtans de grootste constructeur van de wereld – is blijkbaar opgetogen over een uit elkaar gehaalde Tesla Model Y. Sommigen noemen het zelfs een kunstwerk. Waarom? 
Toyota en Tesla met elkaar vergelijken, is zoals een spreidstand doen à la Jean-Claude Van Damme. Zo sterk verschillen de filosofieën van beide constructeurs. Hoewel Toyota de grootste constructeur van de wereld is, twijfelt het nog altijd om op de trein van de elektrische auto te springen. Het schuift liever zijn hybridetechnologie naar voren, die het beschouwt als ecologischer dan de 100 procent elektrische auto’s, wat trouwens onderbouwd wordt met argumenten. Tesla promoot daarentegen al meer dan tien jaar de elektrische auto, vaak via een opvallende communicatiestrategie waarin CEO Elon Musk een grote rol speelt.
Kunstwerk
Laten we eerlijk zijn: het industriële model van Tesla is voor veel fabrikanten het schoolvoorbeeld geworden. In tien jaar tijd is het Amerikaanse merk uitgegroeid tot een referentie. De Tesla-modellen worden aan zeer grondige studies onderworpen in alle onderzoekscentra ter wereld. Ook bij Toyota.
Het Japanse merk heeft een achterstand in te halen. De introductie van zijn eerste elektrische auto, de bZ4X, werd verstoord door herhaaldelijke problemen. Toyota heeft ook een volledig onderzoek van verschillende Tesla-modellen uitgevoerd, waaronder een Model Y. Een oefening die duidelijk indruk gemaakt heeft op de – nochtans briljante – Japanse ingenieurs. Zij vertelden aan Automotive News dat de Model Y niets minder dan “een kunstwerk” is. Dat kan tellen.
Andere filosofie
Natuurlijk gaven de Japanse ingenieurs niet alle fabricagegeheimen van Tesla prijs, misschien willen ze er in de toekomst nog inspiratie uit putten. Desgevraagd zei de woordvoerder van Toyota dat Tesla “een heel andere productiefilosofie” toepast, terwijl hij ook halfslachtig toegaf dat Toyota een mea culpa moet slaan en een echt platform voor elektrische auto’s moet ontwikkelen, wat nog niet gebeurd is.
Volgens de eerste berichten heeft Toyota besloten om het geweer van schouder te veranderen en wil het zijn strategie herdefiniëren door een eigen platform voor elektrische auto’s te ontwikkelen, maar ook door zich te concentreren op batterijen (momenteel stellen de ‘pouchbatterijen’ van de bZ4X nogal teleur), software en productievestigingen voor elektrische auto’s. Is Toyota bezig met een revolutie? Het zou best kunnen…
