Auto

TEST MG3 Hybrid+: de compacte en betaalbare hybride

MG stapt in het B-segment met de MG3, een compacte auto uitgerust met een hybride aandrijflijn, waarvan de vele troeven de concurrentie pijn zullen doen! test mg3 hybrid+: de compacte en betaalbare hybride

Sinds zijn terugkeer naar Europa in 2019 heeft MG een lange weg afgelegd, van één model tot een gevarieerd aanbod elektrische, thermische en plug-in hybride SUV’s, een sedan, een break en een cabriolet op batterijen. Het enige wat nog ontbrak was een compacte auto, maar met de komst van de MG3 is deze plaats nu ook al ingenomen. Deze auto van 4,12 meter wordt verkocht met de Hybrid+ aandrijflijn, en neemt het daarmee op tegen de Toyota Yaris en de Renault Clio E-Tech Hybrid. Het Chinese model heeft een 1.5 liter benzinemotor, een elektrische aandrijflijn van 136 pk, een 1,83 kWh batterij en een automatische 3-traps transmissie. Waar de MG het verschil maakt, is op vlak van vermogen: met 195 pk overtreft hij de concurrentie, die over het algemeen 50 pk minder sterk is.

test mg3 hybrid+: de compacte en betaalbare hybride

Vier modi

De hybride aandrijving van de MG3 biedt vier werkingsmodi aan: elektrisch tot 60 km/u, seriehybride tussen 60 en 80 km/u waarbij de verbrandingsmotor alleen als generator fungeert, parallelhybride waarbij de elektrische en verbrandingsmotor samenwerken, en directe aandrijving waarbij de verbrandingsmotor de wielen aandrijft. Deze bijzondere modus zou zorgen voor een soepeler rijgedrag en indrukwekkende prestaties leveren, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8 seconden. Het aangekondigde WLTP-verbruik is 4,4 l/100 km, met een CO2-uitstoot rond de 100 g/km.

test mg3 hybrid+: de compacte en betaalbare hybride

Sobere stijl

De MG3 is iets langer en hoger dan zijn directe concurrenten in het B-segment, en dankt zijn ontwerp aan de MG-studio in Shanghai. Hoewel het op stilistisch vlak niet revolutionair is, blijft het model aangenaam om naar te kijken en tijdloos. De sobere vormgeving van de buitenkant wordt ook weerspiegeld in het interieur, dat zowel sober als relatief kaal is. Het dashboard is uitgerust met twee schermen van 7 en 10,25 inch, die het instrumentenpaneel en infotainmentsysteem vormen, waarvan de bediening niet altijd even intuïtief is. Het vrij hoekige stuurwiel en de ronde versnellingspook op de middenconsole voegen een beetje fantasie toe aan de tot dan toe somber model. Hoewel er veel kunststoffen in het interieur verwerkt zijn, kan het gebruik van harde materialen voor de bekleding van sommige delen worden betreurd, wat de economische keuzes van MG verraadt. Ook de achterbank klapt slechts in één stuk neer, maar de fabrikant heeft ons beloofd dat de rugleuning binnenkort in een 1/3-2/3 verhouding gedeeld zal kunnen worden.

Uitgebreide uitrusting

De MG3 is verkrijgbaar in 3 afwerkingsniveaus (Standaard, Comfort en Luxe), en is standaard uitgerust met basisnavigatie en Apple CarPlay/Android Auto-connectiviteit. Andere standaard voorzieningen zijn airconditioning, een audiosysteem met vier of zes luidsprekers, vier USB-poorten, parkeersensoren en een achteruitrijcamera. Hogere afwerkingsniveaus voegen lederen bekleding, keyless entry, verwarmde voorstoelen en stuurwiel, en een 360-graden camera met achteruitrijfunctie toe. De MG3 profiteert ook van het MG Pilot, met de nieuwste geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems), zoals rijbaanassistentie met een waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook (Lane Keeping Assist met Lane Departure Warning), adaptieve cruisecontrol, voorwaartse botsingswaarschuwing en file-assistentie.

test mg3 hybrid+: de compacte en betaalbare hybride

Aangename verrassing

Het originele ontwerp van de hybride aandrijflijn van deze MG3 (waarvan we weten dat hij later ook beschikbaar zal zijn met een “gewone” verbrandingsmotor) zorgt ervoor dat hij bijzonder stil is in gebruik. De automatische 3-trapse versnellingsbak elimineert zelfs het bekende ‘knarsende’ van continu variabele transmissies. Met 195 pk en een gewicht van 1.285 kg onderscheidt de MG3 zich van de concurrentie met krachtige acceleraties en snellere hernemingen (80 tot 120 km/u in 5 seconden). Zelfs bij vol gas blijft de verbrandingsmotor discreet en zijn trillingen onbestaande. Met een focus op comfort beperkt de vering de carrosseriebewegingen, met een zachtheid die perfect past bij het gedempte karakter van de motor. Tijdens onze testrit bedroeg het gemiddeld brandstofverbruik iets meer dan 5l/100 km, wat nog betere resultaten voorspelt bij dagelijks gebruik.

Conclusie

De MG3 is een bijzonder geslaagde auto, zonder grote gebreken en met een hybride aandrijflijn, die zowel stil als krachtig is, wat hem bijzonder aangenaam maakt in gebruik. Voeg daar een zeer interessante prijs aan toe, variërend van 20.985 tot 24.985 euro, afhankelijk van de versie, en een garantie van 7 jaar of 150.000 km, en je hebt een auto die de concurrentie het moeilijk zal maken!

test mg3 hybrid+: de compacte en betaalbare hybride