Hij ziet er in ieder geval weer fris uit
- Wat is er veranderd aan de Tesla Model 3?
- De Model 3 heeft geen yoke, maar ook geen handig stuur
- De vernieuwde Model 3 is nog stiller vanbinnen
- Iedereen met een boerenverstand kan hard gaan
- Specificaties van de Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive (2024)
Foto: © Tesla
Al tijden moet je het bij tests van EV’s in de prijscategorie 35 tot 50 mille elke keer weer met lede ogen lezen: ‘maar voor minder/hetzelfde/iets meer geld heb je een Tesla’. Wordt het al vermoeiend? Voor ons wel, maar we kunnen er niet omheen. Dat krijg je als een zo toonaangevende auto voor zo’n gunstige prijs wordt aangeboden: alle concurrenten worden op het vlak van prestaties, techniek en uitrusting buitenspel gezet. En niet een beetje.
Voor 42.999 euro kun je een Opel Astra Electric met GS-pakket kopen. Prima auto: vlot uiterlijk, van 0 naar 100 in 9,2 seconden, snelladen met 100 kW, zo’n 400 kilometer WLTP-actieradius. Maar geef je amper 1.000 euro extra uit, dan heb je dus een instap-Model 3. Die 0 naar 100 doet in 6,1 seconden, snellaadt met 170 kW en een opgegeven bereik heeft van 513 kilometer (of meer op een kleiner wielmaatje).
Wat is er veranderd aan de Tesla Model 3?
Maar de grootste aanpassing zit vanbinnen: het hele interieur is aangepakt. Je wordt omringd door bescheiden sfeerverlichting en er zijn nieuwe stoelen met verwarming en ventilatie. Achterin zit een schermpje waarop passagiers hun airco kunnen regelen – of kunnen Netflixen. De beenruimte daar houdt overigens nog steeds niet over.
De Model 3 heeft geen yoke, maar ook geen handig stuur
Verder herkennen we een aantal geintjes van de vorig jaar vernieuwde Model S en X: alcantara telefoonplateaus, opbergvakken met soepele aluminium luikjes en, jawel, een stuur zonder stengels. Geen yoke, maar dit is bijna net zo onpraktisch: op rotondes moet je je blik naar je stuur verleggen om je richtingaanwijzer te zoeken. Het went, maar waarom zou je moeten wennen aan een basistaak van het autorijden?
De vernieuwde Model 3 is nog stiller vanbinnen
Goed, doorgewinterde Model 3-rijders zijn met een aantal van deze zaken al bekend, maar de facelift is op meerdere vlakken een waardevolle upgrade. Zo sleutelde Tesla uitgebreid aan de geluidsniveaus binnenin. Niet alleen wind- en bandengeruis zijn minimaal, ook bijvoorbeeld onderstelgeluiden zijn nagenoeg afwezig. Afwerking en materiaalgebruik zijn tegenwoordig indrukwekkend. Het is een geïsoleerde luxe-ervaring om deze Model 3 te besturen.
De zitpositie is prettig en het zicht naar buiten uitstekend door het lage amper-dashboard en de aflopende neus. Het proces van het wegrijden is zo minimalistisch als het interieur zelf: geen startknop, geen transmissiehendel, gewoon je gordel omdoen, de rem aantikken en je kunt vertrekken. Remmen is zelden nodig, de kalibratie van Tesla’s éénpedaalsgebeuren is uitstekend.
Iedereen met een boerenverstand kan hard gaan
Het onderstel heeft een zachte, afrondende kwaliteit die de rust binnenin versterkt, en toch is de Model 3 wendbaar en lenig. Z’n besturing biedt nul gevoel van connectie, maar de respons is direct en voorspelbaar – net als de vermogensafgifte. Het digitale brein meet de krachten af en zorgt dat je de auto niet van z’n stuk brengt. Dat vreet aan de puntigheid en pret, maar zorgt wel dat je foolproof en moeiteloos heel hard kunt gaan.
Dit voelt aan als Auto 3.1, waarbij 1.0 de Ford Model T was, 2.0 zo’n beetje de Golf I en 3.0 de oorspronkelijke Model 3. Zoals bij elke grote nieuwe release zijn er wat haken en ogen (onze auto weigerde kortstondig aan een Supercharger te laden en gaf soms futiele foutmeldingen), maar daar zijn over-the-air updates voor. Als Elon in bad met z’n telefoon in de hand gooien we er eens een statement uit: wil je in de toekomst rijden, dan is dit nog altijd waar je moet zijn.
Specificaties van de Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive (2024)
Aantal motoren
1
Power
283 pk/208 kW
420 Nm
Accu
60 kWh
Aandrijving
achterwielen
traploos
Acceleratie
0-100 km/u in 6,1 s
Topsnelheid
201 km/u
Verbruik
13,2 kWh/100 km
Actieradius
513 km
Laadtijd
20 min. bij 170 kW (20-80%)
Afmetingen
4.720 x 1.933 x 1.441 mm (l x b x h)
Wielbasis
2.875 mm
Gewicht
1.765 kg
Bagage
682 l
Prijs
€ 43.990 (NL)
€ 45.970 (B)
