Tesla doet de belofte aan zijn klanten dat ze waarschijnlijk nooit hun batterijpakket hoeven te vervangen. Een studie toont namelijk aan dat de degradatie van het pakket in de tijd veel langzamer verloopt dan verwacht. 
Tesla heeft een ESG-rapport gepubliceerd, dat de maatschappelijke en milieu-impact van de activiteiten van het bedrijf meet. Deze informatie omvat ook gegevens met betrekking tot de producten en de batterijen, waarvoor het rapport ook een schatting geeft van de achteruitgang op lange termijn.
Het gevoelige punt
Deze informatie is natuurlijk geruststellend, omdat we weten dat het batterijpakket het gevoelige punt is van elektrische auto’s, vooral omdat we de degradatiesnelheid ervan nog steeds niet kennen en het erg duur is om het te vervangen.
Statistieken ontbreken nog
Noteer dat Model 3 en Y zijn uitgerust met LFP– en NCM-batterijen. Maar nog weinig exemplaren hebben een hoge kilometerstand bereikt, zodat het overhaast is om nu al conclusies te trekken. Bovendien kan de resterende batterijcapaciteit en de kilometerstand niet zomaar automatisch gekoppeld worden, omdat bekend is dat eerder de laadcycli bepalend zijn voor het niveau van degradatie.
Het is inderdaad op de extremen (10 tot 20% en 90 tot 100%) dat de oplaadcycli het meest destructief zijn voor de cellen. Daarom raden fabrikanten een gebruik tussen de 20 en 80% aan.
Toch is deze informatie van Tesla interessant, omdat we kunnen veronderstellen dat veel eigenaars regelmatig Superchargers hebben gebruikt die net zeer krachtig zijn.
