Peugeot onderscheidt zich naar eigen zeggen met "allure". Maar wat is dat eigenlijk? Is het schoonheid, ambitie, succes, stijl of misschien iets heel anders? En wat doet allure voor bedrijfswagens? Die moeten toch vooral functioneel zijn? Een test met de vernieuwde Peugeot Partner moet het antwoord geven.
Alle bedrijfswagens van Stellantis, het moederbedrijf van Citroën, Opel, Peugeot en Fiat, zijn vernieuwd voor modeljaar 2024. De geheel elektrische modellen profiteren daarvan het meeste, want die krijgen naast een modernere uitrusting ook een nieuwe aandrijflijn. Maakt de Citroën Jumper daarmee een sprong vooruit?
Bij de Mercedes-Benz E-Klasse draait het om luxe en comfort. Dat wordt bereikt door het inzetten van moderne techniek die het autorijden makkelijker en comfortabeler maakt. Daarom is het eigenlijk vreemd dat Mercedes-Benz tot nu toe vooral inzette op traditionele benzine- en dieselmotoren. Gelukkig is de E-Klasse nu ook vooruitstrevend als het gaat om de aandrijving, want de "E300e" is voorzien van de vierde generatie plug-in hybride-techniek van Mercedes-Benz.
Wat is de beste manier om als eerste met de nieuwe Toyota Prius plug-in te rijden? Precies! Afreizen naar Japan om dit nieuwe zuinigheidswonder zelf af te halen bij de fabriek. Maar... wat is precies het verschil met de gewone Prius? En, nu we toch in Japan zijn, hoe is het om daar elektrisch te rijden?
Twizy staat voor "Twin Seat Easy". Maar dat is dan ook het enige wat duidelijk is aan dit wonderlijke voertuig. Want nadat Renault een elektrische personenauto en een elektrische bestelauto uitbracht, is het menigeen een raadsel wat de Twizy precies is. Is het een auto? Een overdekte motorfiets? Een elektrische scooter? Autozine zocht het uit op zonnig Ibiza.
Hyundai heeft zichzelf een ambitieus doel gesteld. Het merk wil de groenste autofabrikant ter wereld worden. Omdat te realiseren heeft het al flinke stappen gezet. Hyundai biedt inmiddels modellen met hybride, plug-in hybride, volledig elektrische en zelfs waterstof-aandrijving aan. Eén van de meest populaire modellen van Hyundai, de Kona, was er al met een traditionele verbrandingsmotor en als volledig elektrische auto. Daar komt nu een tussenvorm bij: de hybride.
Het is altijd hetzelfde. Eerst toont een fabrikant een veelbelovend studiemodel vol technische hoogstandjes en revolutionaire ideeën. Maar wanneer die auto daadwerkelijk op de markt komt, is het gedaan met de vernieuwing. De techniek zou nog niet productierijp zijn, de markt zou er nog niet klaar voor zijn of de productie zou te kostbaar zijn. Tesla bewijst dat het wél kan met de Model X.