Renault zat met een probleem. De vraag naar elektrisch aangedreven bussen is groot. Immers, ze zijn voordelig per kilometer en bedrijven zijn binnenkort verplicht om elektrisch te rijden. Echter, voorlopig is er geen geheel nieuwe Trafic gepland. Daarom is het bestaande model alsnog aangepast voor elektrische aandrijving. Hoe pakt dat uit?
Een makkelijke manier om geld te besparen en het milieu te ontzien is om elektrisch te gaan rijden. Bovendien is het een manier om goede sier te maken bij klanten! Het aanbod van elektrisch aangedreven busjes groeit daarom snel. Nu Fiat een geheel nieuwe generatie van de Scudo introduceert, is die naast de conventionele motoren ook leverbaar met elektromotor.
Volkswagen is in rap tempo aan het omschakelen naar elektrische aandrijving. Echter, een model dat al in een zeer vroeg stadium (2004!) werd aangekondigd, liet het langst op zich wachten. Nu is het zo ver: de ID.Buzz is klaar voor het grote publiek. Rijdt deze nieuwe versie van de klassieke bestelbus zo goed als hij er uitziet?
Bij de aanschaf van een grote bestelbus is de motor geen keuze, maar een gegeven: diesel is de standaard. Maar is dat wel zo logisch? Want niet alleen personenauto's, maar ook steeds meer bedrijfswagens zijn beschikbaar met elektrische aandrijving. De Renault Master E-Tech Electric is voor modeljaar 2022 zelfs voorzien van de tweede generatie elektrische aandrijving. Is het daarmee de meester onder de elektrische bedrijfswagens?
Een autoliefhebber wil bij voorkeur de leukste en meest opwindende auto rijden die het budget toelaat. Een ondernemer wil juist de meest praktische auto die bovendien zo voordelig mogelijk per kilometer is. Tot nu toe konden die twee wensen nauwelijks worden verenigd. Met de komst van de Volkswagen ID.Buzz Cargo zou daar verandering in moeten komen!
Bij de keuze van een bedrijfsauto zijn twee factoren van belang. Voor het bedrijf spelen rationele factoren, zoals de kosten en de functionaliteit. Voor wie de bedrijfsauto gebruikt, zijn heel andere zaken van belang: comfort, veiligheid en rijplezier. Ford claimt dat de Transit zowel rationeel als emotioneel de juiste keuze is.
Net als de meeste andere merken is Ford bezig met de overstap naar elektrische aandrijving. Anders dan de meeste andere merken heeft Ford een groot aanbod van bedrijfswagens en ook die worden allemaal elektrisch. Daarvan is nu het grootste model aan de beurt: de Transit ondergaat de transitie tot elektrische auto!
Ford elektrificeert. Dat betekent dat alle auto's worden voorzien van een vorm van elektrische aandrijving. Toekomstige modellen zullen geheel elektrisch worden aangedreven. Bestaande modellen worden voorzien van een elektrische hulpmotor. Dat geldt niet alleen voor de personenauto's van Ford, maar ook voor de bedrijfswagens. Zo is de Transit voor modeljaar 2020 voorzien van een nieuwe dieselmotor met "mild hybrid"-techniek.
Renault introduceert de vierde generatie van de Trafic. Een aantal zaken blijven bij het oude. De laadruimte heeft dezelfde afmetingen en de motoren zijn slechts doorontwikkelde versies van de vorige Trafic. Toch doet Renault een bijzondere belofte: de nieuwe Trafic zou namelijk rijden als een personenauto. Een test moet uitwijzen of de nieuwe Trafic dat waar kan maken.
Bij het voeren van een bedrijf draait het om kosten, baten en continuïteit. Daarom was een bestelwagen met dieselmotor tot nu toe de meest logische keuze. Echter, voortaan komt er een factor bij: duurzaamheid En dan is diesel niet meer zo'n goed idee. Gelukkig is de Toyota Proace nu leverbaar met elektrische aandrijving.
Bij een bedrijfswagen draait alles om de kosten ten opzichte van de functionaliteit. Het is immers deel van het productieproces en dus is de keuze voor een auto even rationeel als die voor iedere andere machine. Toch komt er tegenwoordig een nieuw aspect bij de keuze van bedrijfsmiddelen: milieuvriendelijkheid. Opel stelt dat de Vivaro-e beide kan verenigen: deze elektrisch aangedreven bus zou voordeliger zijn in het gebruik en ook nog eens verantwoord zijn voor het milieu.
Opel bouwt aan een compleet gamma van elektrische auto's. Dat begint met de compacte Corsa-e en Mokka-e. Maar het gaat veel verder! Ook de bedrijfswagens krijgen elektrische aandrijving. De Vivaro gaat elektrisch en dat geldt dus voor de Vivaro voor personenvervoer: de Zafira Life. Wat zijn de voor- en nadelen van deze elektrische versie van Opels grote gezinsauto?
Soms is zelfs de grootse gezinsauto niet groot genoeg. Dan is een busje een oplossing. Zo is de Citroën Jumpy nu ook verkrijgbaar in een speciale uitvoering met acht zitplaatsen plus ruimte voor bagage. Is de Citroën SpaceTourer daarmee een veredelde bedrijfswagen of een volwaardige gezinsauto?
De Opel Zafira is sinds 1999 een succes. Dat dankt de Zafira aan een slim concept. De Zafira combineert de handelbaarheid en luxe van een personenauto met de ruimte van een bestelbusje. Nu is het tijd voor de vierde generatie van de Zafira. Zal de "Zafira Life" het succes voortzetten?
Sportwagens hebben een benzinemotor, vertegenwoordigers rijden op LPG en bedrijfswagens hebben een dieselmotor. Zo is het altijd geweest en zo zal het altijd blijven. Of toch niet? Want Mercedes-Benz introduceert nu een elektrisch aangedreven bus: de EQV. Een logische keuze?