Om de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren strooide de Duitse overheid gul met subsidies. Maar daar maakten vele dealers handig gebruik van om een cent bij de verdienen op een zeer ‘creatieve’ manier. Het systeem is intussen aangepast.
Om de elektrische transitie te realiseren is er een belangrijke rol weggelegd voor de overheid om de consument hierin mee te krijgen. Dan kan door steun te verlenen bij de uitbouw van de noodzakelijke publieke laadinfrastructuur of door een stimulans te geven bij de aankoop van elektrische auto’s. Maar dat kan al eens verkeerd uitdraaien, zoals ze in Duitsland merkten.
Wachten en opnieuw uitvoeren
Dit bracht enkele handige dealers op het idee om hier flink wat munt uit te slaan, meldt de Berliner Zeitung. Zij lieten de EV’s keurig zes maand in hun garage staan en voerden ze vervolgens uit naar het buitenland. Gezien de schaarste op de markten, konden ze die voertuigen meestal meteen aan de nieuwprijs verder verkopen en incasseerden ze tegelijk de toegekende subsidies die tot 9.000 euro konden oplopen. Zo gingen er vele voertuigen naar Denemarken en Zwitserland, waar de vraag zeer groot was.
Lagere subsidies en langere termijn
Let wel, op zich deden de dealers niets illegaals, alleen was dit natuurlijk niet de bedoeling dat ze premies zouden opstrijken en de EV’s snel daarna in het buitenland zouden verkopen. Vandaar dat de Duitse overheid vanaf 2023 de maximale subsidie heeft verlaagd van 9.000 euro naar 6.750 euro en de voorwaarden ook strenger heeft gemaakt. De Duitse autodealers mogen voortaan pas een jaar na de aankoop de elektrische auto’s weer doorverkopen. Dit moet ervoor zorgen dat de gesubsidieerde elektrische auto’s gewoon in Duitsland blijven om daar de transitie sneller te laten verlopen.