Het ontwerp van de nieuwe waterstofauto. (Enshape Design Studio)
De nieuwe waterstofauto van het Eco-Runner Team Delft moet volgens de studenten ‘honderd keer zuiniger’ worden dan de huidige stadsauto’s die op fossiele brandstof rijden.
Het nieuwe ontwerp moet de auto steviger maken, wat nodig is omdat er bij de wereldrecordpoging 2055 kilometer moet worden gereden. “De auto gaat dit jaar een langere afstand afleggen en daarbij kan er materiaalmoeheid optreden”, zegt het team.
Het doel is dit jaar om het wereldrecord voor het rijden van de langste afstand op waterstof zonder te tanken te halen. Het nieuwe ontwerp moet de waterstofauto volgens het team nog efficiënter maken ‘door de technische grenzen op te zoeken’.
Waterstofauto
Een waterstofauto werkt vergelijkbaar met een elektrische auto maar dan wordt de energie niet opgeslagen in een accu maar in waterstof. “De waterstof wordt vanuit de tanks naar de brandstofcel geleid. In de brandstofcel wordt het samengebracht met zuurstof. Hierbij komt elektrische energie vrij met als enig restproduct water”, aldus waterstoftechneut Feiko Kwa van Eco-Runner. “Deze elektriciteit wordt vervolgens gebruikt om de elektromotoren aan te drijven.”
‘Niet voor personenauto’
Een Volkswagen-topman zei onlangs nog geen toekomst te zien in auto’s die rijden op waterstof. “Misschien is het wat voor bedrijfsauto’s, maar niet in de personenauto. Ik zie dit niet gebeuren in dit decennium”, zei Volkswagen-ceo Thomas Schäfer. Onder meer Toyota, Hyundai, BMW en Renault hebben de afgelopen jaren wel geïnvesteerd in waterstoftechnologie voor auto’s.
Het team van Eco-Runner ziet ook vooral toepassingen in de transportsector. Kwa: “Waterstof is een zeer lichtgewicht brandstof en het kan in ongeveer 5 minuten worden bijgetankt, waardoor het zeer toepasbaar is in de mobiliteitssector.”