Nieuwe batterij ontwikkeld door oud-formule 1-coureur laadt in 72 seconden
De Citroën Ami heeft een klein batterijpakket, geschikt voor de korte afstanden in steden | Credit: Adobe Stock
Het batterijpakket van Morand is een kruising tussen traditionele batterijen en hybride ultracondensatoren (HUC) die ontwikkeld werden door de Zwitserse batterijontwikkelaar Sech SA. Deze combinatie, die de start-up eTechnology noemt, maakt de snelle oplaadtijd mogelijk gecombineerd met een veel langere levensduur dan de huidige lithium-ion batterijen. Het bedrijf claimt dat de batterij 50.000 keer opgeladen kan worden; tien keer zo veel als traditionele batterijen.
Sneller laden dan tanken
De resultaten van een batterij met een capaciteit van 7,2 kilowattuur zijn nog lang niet vergelijkbaar met de batterijpakketten van 100 kilowattuur, die momenteel in de betere elektrische auto’s zitten. Maar kleine stadsauto’s met een kleine actieradius tot 70 kilometer, zoals de Citroën Ami of de in Amsterdam vervloekte Biro rijden al wel met vergelijkbare accu’s.
Snel oplaadbare e-bikes
Morand ziet daarnaast toepassingen voor e-bikes die doorgaans met nog kleinere batterijpakketten werken. Met name de cargo-bike, de fiets met laadbak, is een onlosmakelijk onderdeel van stedelijke distributie aan het worden. Groot nadeel is dat het vaak alsnog een paar uur duurt om zo’n elektrische cargo-bike op te laden. Morand wil een e-bikebatterij van 3,2 kilowattuur ontwikkelen, die binnen 6 minuten oplaadt. Als de cargo-bike aantrekkelijker wordt, hoopt de start-up dat logistieke bedrijven vaker de fiets boven de bestelbus verkiezen.
Formule 1-coureur
Morand werd opgericht door Benoît Morand, voormalig Formule 1-coureur en teambaas. Morand was de eerste die met een hybride auto meedeed aan de beroemde 24-uurs race van le Mans en daarmee het podium behaalde.
