Autonieuws

Niets is heilig: Tuner Liberty Walk pakt een echte Ferrari F40 aan (inclusief popnagels)

Nee, dit is geen kitcar, maar een authentieke Ferrari F40

niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels)

Foto: © TopGear / Mark Riccioni

niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels) niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels) niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels) niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels) niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels) niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels) niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels) niets is heilig: tuner liberty walk pakt een echte ferrari f40 aan (inclusief popnagels)

Dikke kans dat je het werk van de Japanse tuner Liberty Walk inmiddels een beetje kent. In 1993 richtte Wataru Kato zijn bedrijf op en in dertig jaar tijd groeide het uit tot een van de bekendste tuners ter wereld. Het is onmogelijk om geen mening te hebben over de bouwsels van Kato – al helemaal niet als hij aan de slag gaat met een begeerlijke Ferrari F40.

Het is een gewaagde keuze van Liberty Walk om uitgerekend deze Ferrari F40 te voorzien van een nieuwe uiterlijk. De missie van Liberty Walk is dan ook om ‘moedig’ te zijn. Het valt je waarschijnlijk snel op dat de klap-koplampen niet meer klappen, maar dat de Liberty Walk Ferrari F40 nu een soort Le Mans-koplampen heeft. En dat is nog de minst extreme modificatie.

Uiteraard zijn er popnagels

Er een compleet nieuwe motorkap met nieuwe luchtinlaten boven de voorwielen. Vóór is er een nieuwe splitter, áchter een nieuwe diffuser en de zijskirts zijn aangepast. Natuurlijk geeft Liberty Walk de F40 bredere wielkasten, inclusief popnagels. Al die nieuwe onderdelen liggen nog lager bij de grond. Dat wordt drempeltjes koppen.

Of de tuner gesleuteld heeft aan de motor, is niet bekend. Wat we in ieder geval kunnen vertellen, is dat de 2,9-liter twin-turbo V8-motor achterin ooit 485 pk en 578 Nm produceerde. Dat vermogen gaat naar de achterwielen. 0 naar 100 km/u deed ie in 4,1 seconden, wat ontzettend snel was in de tijd dat de F40 uitkwam. Wat de aanpassingen kosten, weten we helaas niet.

TOP STORIES