Het doel van de SL is veranderd. Dat nieuwe doel zit deze carbio als gegoten
- Nog wat verschillen tussen de V8 en de viercilinder
- Het kleine motortje krijgt hulp uit de Formule 1
- De SL 43 rijdt het prettigst met het dak neer beneden
- Specificaties van de Mercedes-AMG SL 43 (2024)
Foto: © Mercedes
Daarnaast staan de letters SL, zoals je ongetwijfeld weet, voor Sport Leicht. Maar dat is ook een beetje waar het misgaat bij deze generatie: de topper, de SL 63 met V8, weegt zomaar twee ton. Dat kun je op geen enkele manier licht meer noemen. Deze Mercedes-AMG SL 43 weegt een paar honderd kilo minder, en dat betekent ook dat ie een hele hoop zware spullen om al dat gewicht in het gareel te houden niet nodig heeft.
Nog wat verschillen tussen de V8 en de viercilinder
De 63 heeft vierwielaandrijving, vierwielbesturing, een actief systeem tegen overhellen en een actief sperdifferentieel. De 43 heeft dat allemaal niet. Het resultaat is dat ie een stuk vloeiender door bochten gaat en dat de besturing veel natuurlijker aanvoelt, gewoon omdat het hele systeem simpeler gehouden kan worden en niet hoeft te knokken tegen zoveel massa die rechtdoor wil.
Op het oog is dat een bittere pil die je maar moeilijk weggeslikt krijgt, zeker als je je realiseert dat je deze auto niet meekrijgt als je met minder dan 172.655 euro bij de dealer komt aanzetten (in België moet je minstens 132.495 euro meenemen). Maar het is niet zomaar een hot hatch-motortje, ook al maakt AMG de krankzinnigste hot hatch die je voor geld kunt kopen.
Het kleine motortje krijgt hulp uit de Formule 1
De viercilinder van de Mercedes-AMG SL 43 adopteert namelijk een vorm van de MGU-H-turbotechniek die het merk ook in zijn F1-auto’s toepast. Daartoe wordt er een elektromotor in de schacht van de turbo geplaatst. Die zorgt bij lage toeren, voordat de turbine door de uitlaatgassen op stoom is gebracht, dat het inlaatcompressorwiel al kan worden aangedreven. Daardoor wordt enige turbovertraging effectief de nek om gedraaid.
De SL 43 rijdt het prettigst met het dak neer beneden
Als GT lijdt hij wat onder afrolgeluiden en wat windgeruis boven aan de A-stijlen. Open maakt hij meer indruk, zelfs op snelwegsnelheden (als je de ruiten maar omhoog zet). En de vulkanische hitte van de stoelen en het stuur, plus het Air-scarf-systeem dat liefdevol warme lucht tegen je nek blaast, is bijzonder aangenaam.
Ja, de SL was een supercar toen hij in 1952 geïntroduceerd werd. Nu werkt hij vooral goed als GT, en als je geen bombastische herrie of dragrace-prestaties nodig hebt, is deze versie de meest harmonieuze van het stel.
Specificaties van de Mercedes-AMG SL 43 (2024)
Motor
1.991 cc
viercilinder turbo
381 pk @ 6.750 tpm
480 Nm @ 3.000 tpm
Aandrijving
achterwielen
9v automaat
Prestaties
0-100 km/u 4,9 s
top 275 km/u
Verbruik (gemiddeld)
8,9 l/100 km
202 g/km CO2
Afmetingen
4.705 x 1.915 x
1.359 mm (l x b x h)
2.700 mm (wielbasis)
1.710 kg
70 l (benzine)
213 l (bagage)
Prijzen
€ 172.655 (NL)
€ 132.495 (NL)