En welke concurrenten blijven er eigenlijk over?
- De winterbanden maken hem rustiger
- Wees voorzichtig met de McLaren 765LT Spider
- Eindoordeel van de McLaren 765LT Spider
- Specificaties McLaren 765LT Spider (2023)
Foto: © McLaren
En dat was in warme, zomerse omstandigheden. Nu rijden we hem in de winter. Nou, dat zal waarschijnlijk niet al te positief gaan uitpakken, of wel soms? En toch, op de een of andere manier: het is anders. Beter anders.
De winterbanden maken hem rustiger
Op winterbanden voelt hij vriendelijker en minder bijterig aan dan ie deed op dat hardcore Pirelli Trofeo-rubber waar hij de vorige keer op stond. Hij heeft nog altijd die zalige besturing en het onderstel vertelt je nog steeds alles wat je wilt weten, maar het voelt allemaal wat minder hysterisch aan.
En dus zijn we maar eens met McLaren gaan praten, overtuigd als we waren dat er ook andere veranderingen moesten zijn doorgevoerd; misschien aan het motormanagement, om de wat bruuske manier waarop de turbo’s erin kwamen wat de reduceren. Bij onze vorige ontmoeting leek dat immers het grootste onderliggende probleem van de auto.
Om bij die Trofeo’s een vergelijkbaar effect te voelen, moet je ze op temperatuur zien te krijgen, wat zelfs in de zomer nog geen eenvoudige opdracht is. De winterbanden hebben dat probleem niet. Daarnaast ben je in de winter natuurlijk sowieso meer op je hoede, en je bewuster van de compromissen die je nu eenmaal moet sluiten tussen weersomstandigheden en verwachtingspatronen.
Wees voorzichtig met de McLaren 765LT Spider
Maar we zijn ook gewend aan een zekere mate van vaagheid die optreedt bij banden met een zachtere compound, die in hun profiel veel kanalen en lamellen hebben. Maar daar was tijdens deze test niets van te bespeuren. Geen vaagheid, geen wolligheid, niets anders dan meeslepend en supercommunicatief weggedrag.
Eindoordeel van de McLaren 765LT Spider
Onze gedachten gingen tijdens onze rit weer even terug naar de 720S, naar wat een spectaculaire allrounder dat eigenlijk is. En dat die ook nog eens een forse klap goedkoper is. Maar goed, dat is toch ook weer een heel ander beest.
En als je dan toch een heel dikke vier ton wilt besteden aan een supercar, en het gaat je meer om besturing, onderstel en rijsensaties dan om de flexibiliteit die een hybride biedt, dan zou je deze kunnen overwegen in plaats van een Ferrari 296 GTS.
Specificaties McLaren 765LT Spider (2023)
Motor
3.994 cc
V8 biturbo
765 pk @ 7.500 tpm
800 Nm @ 5.500 tpm
Aandrijving
achterwielen
7v automaat
Prestaties
0-100 km/u in 2,8 s
top 330 km/u
Verbruik (gemiddeld)
12,3 l/100 km
280 g/km CO2, G-label
Afmetingen
4.600 x 2.161 x 1.193 mm (l x b x h)
2.670 mm (wielbasis)
1.388 kg
72 l (benzine)
150 l (bagage)
Prijzen
€ 441.000 (NL)
€ 372.000 (B)