De peut is klimaatneutraal en er zijn geen aanpassingen nodig aan de motor, dus waarom niet?
Foto: © Williams
Sebastian Vettel leeft het goede leven. Hier en daar doet hij wat voor het goede doel en het milieu en zo nu en dan rijdt hij in zijn eigen Williams FW14B en McLaren MP4/8. Hypocriet voor iemand die zo begaan is met het klimaat? Nee, de V10 in de Williams F1-auto en V8 in de historische McLaren lopen op synthetische brandstoffen.
P1 Fuels is in gesprek
Voorlopig mag het Saoedische staatsbedrijf Aramco het onderzoek naar synthetische brandstof voor de F1 doen. Dat wil niet zeggen dat P1 Fuels het erbij laat zitten. Benjamin Pochammer is de uitvoerende baas van P1 Fuels. Hij bevestigt tegenover Motorsport.com dat het bedrijf in gesprek is met de F1. Aramco heeft wel de titel ‘exclusieve partner’, maar dat wil niet zeggen dat alleen dat bedrijf brandstof mag leveren aan de teams.
‘In de F1 kan iedereen met verschillende brandstofbedrijven werken’, zegt Pochammer. Dat klopt: zowel nu als na 2025 mogen de teams zelf een leverancier voor brandstoffen aandragen. Gedurende een seizoen mag een team ook van leverancier wisselen. Zolang de leverancier goedgekeurd wordt door de FIA mag dat bedrijf synthetische brandstof leveren. P1 Fuels levert al synthetische brandstoffen aan de WRC en het wereldkampioenschap karten. Het bedrijf werkt ook samen met Nissan, Ford en Toyota.
Wel of geen V10- en V8-motoren in 2026?
Maar na 2026? Wie weet. Automerken zijn druk bezig met alles elektrisch te maken. De ontwikkelingen van verbrandingsmotoren op het circuit hebben dan weinig betrekking meer op straatauto’s, dus waarom zou het dan geen V10 of V8 kunnen zijn? Voor de uitstoot maakt het met synthetische peut ook niet uit. Bovendien zullen liefhebbers in de elektrische toekomst snakken naar een beetje benzineherrie.