Geldzaken

Kabinet trekt 22 miljoen euro uit voor waterstoftankstations en -vrachtwagens

kabinet trekt 22 miljoen euro uit voor waterstoftankstations en -vrachtwagens

Het kabinet trekt 22 miljoen euro uit voor subsidies voor waterstoftankstations en waterstofvrachtwagens. Daarmee wil het vaart maken met het verduurzamen van zwaar verkeer. Dat schreef staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) in een brief aan de Tweede Kamer. Maar is 22 miljoen euro genoeg?

Zwaar wegverkeer kan verduurzamen door over te schakelen op waterstof. | Credit: Adobe Stock

Op dit moment zijn er in Nederland veertien waterstoftankstations. Dat zijn er volgens het kabinet te weinig om als bedrijf te investeren in waterstofvrachtwagens. En omdat er te weinig waterstofvrachtwagens zijn, is het niet aantrekkelijk om een waterstoftankstation te openen. Dit kip-ei-verhaal wil Heijnen doorbreken met de subsidieregeling.

Subsidie vanaf 2024

Met een subsidieregeling van 22 miljoen euro wil de staatssecretaris het gebruik van waterstof als brandstof voor zwaar verkeer een impuls geven. Bij de subsidieaanvragen moeten plannen voor zowel waterstoftankstations als waterstofvrachtwagens zitten. Naar verwachting gaat de regeling vanaf 2024 in.

250 extra waterstofvrachtwagens

Volgens Heijen kunnen er zo’n vijf tot tien waterstoftankstations geplaatst worden met de beschikbare 22 miljoen euro. Daarmee zouden er volgens het kabinet zo’n 250 extra waterstofvrachtwagens kunnen rondrijden. Maar het exacte aantal hangt af van de projectvoorstellen die ingediend worden, schrijft de Rijksoverheid in een persbericht.

Heijen erkent dat er meer dan de vrijgemaakte 22 miljoen euro nodig is om waterstof grootschalig van de grond te krijgen en de klimaatdoelen te halen. Ze verkent de komende periode hoe er meer budget beschikbaar kan komen.

“Ik zie waterstof als schone brandstof voor met name vrachtwagens erg zitten. Zwaar verkeer kan op waterstof veel kilometers maken, zonder uitlaatgassen. Onze transportsector is ambitieus en ik ook, samen kunnen we tempo maken.”

Vivianne Heijnen

Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat

Dat er extra waterstoftankstations komen, betekent niet per se dat het rijden op waterstofauto’s ook aantrekkelijker wordt. Vrachtwagens en auto’s worden namelijk met een andere druk getankt. Vrachtwagens op 700 bar en auto’s op 350 bar.

In 2050 ‘schoon’ vrachtverkeer

Nederland wil, net als veel andere Europese landen, dat nieuwe vrachtwagens vanaf 2040 uitstootvrij zijn. Ervan uitgaande dat vrachtwagens gemiddeld zo’n tien jaar meegaan, zijn alle vrachtwagens uiterlijk in 2050 helemaal uitstootvrij. Ondernemers zouden volgens de staatssecretaris de komende jaren met de subsidie kunnen overstappen op een ‘schone’ vrachtwagen op waterstof.

Tegelijkertijd werken de Europese Commissie en het Europees Parlement aan meer snellaadpalen en waterstoftankstations langs belangrijke Europese snelwegen. Zo wil het Parlement dat er in 2028 iedere 100 kilometer een waterstoftankstation is. Daarmee hoopt Europa de transitie naar schoon vervoer te versnellen.