Geen tankstation in de buurt? Daar is aan gedacht...
Foto: © NamX / Screenshot YouTube
Gelukkig zijn er bedrijven als BMW, Yamaha, Toyota en NamX. Deze merken geloven in een toekomst voor verbrandingsmotoren die op waterstof lopen. Misschien niet interessant voor de massa maar wel leuk voor de liefhebbers. NamX is een Franse start-up die samen met ontwerphuis Pininfarina deze HUV ontwikkelde, wat staat voor Hydrogen Utility Vehicle. Net als Yamaha en Toyota werkt NamX met een V8-motor op waterstof. Hoe dat klinkt, hoor je onderaan de pagina.
Volgens het Franse bedrijf heeft een verbrandingsmotor minder zuivere waterstof nodig dan waterstof-elektrische auto’s. Dat zal ongetwijfeld schelen in de productiekosten van waterstof. Ook heeft een verbrandingsmotor minder schaarse grondstoffen nodig dan een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit. Waterstofauto’s met verbrandingsmotoren zouden dus duurzamer zijn om te bouwen, en hopelijk uiteindelijk ook betaalbaar.
Tanken is niet nodig…
Het grote probleem van een waterstofauto nu is het vinden van een tankstation. Daar heeft NamX iets op bedacht: naast een normale tank van 5 kilo, kun je waterstofcapsules van 0,5 kilo per stuk in de auto stoppen. Deze capsules wil NamX bij eigen winkels aanbieden, maar ze willen de capsules ook thuisbezorgen. Ook vult je de capsules met het tanken bij een waterstoftankstation.
Deze winkeltjes noemt NamX ‘CapXtores’. Daarvan moeten er 4.000 in Europa komen. Bij deze locaties kun je boodschappen doen, maar ook je lege capsules inruilen tegen in volle. Het is een slim concept: er zijn maar weinig autofabrikanten (op Tesla na, met de Superchargers) die ook verdienen aan de brandstof wanneer ze een auto verkopen. Plus ze halen omzet uit de winkeltjes.
Goh: een V8 is minder efficiënt
Het capsulesysteem van NamX is prettig voor de druk op waterstoftankstations. Volgens het California Air Resources Board kunnen waterstoftankstations maar 180 kilo waterstof per dag afgeven. Dat zijn dus zo’n 22 NamX HUV’s per dag. Het station heeft 18 uur nodig om de gevraagd waterstof onder druk te zetten. De capsules lossen dit probleem dus op, al moeten er natuurlijk wel genoeg capsules zijn.
Specificaties van de NamX HUV
In eerste instantie moet de NamX HUV er in twee uitvoeringen komen. De instapper zou 300 pk aan vermogen hebben waarmee een sprintje van 0 naar 100 km/u in 6,5 seconden moet lukken. De topsnelheid bedraagt 200 km/u. Het prijskaart zou ergens rond de 65.000 euro moeten liggen, zonder de Nederlandse belastingen.
Dan komt er ook nog een versie die ‘GTH’ heet. Deze uitvoering krijgt vierwielaandrijving en 500 pk aan vermogen. De 0-100-tijd krimpt naar 4,5 seconden, zeg maar even snel als een Alfa Romeo 4C, en de topsnelheid groeit naar 250 km/u. De prijs zou eveneens groeien naar maximaal 95.000 euro met opties.
Je kunt de NamX HUV pre-orderen door 1.000 euro te storten op het bankrekeningnummer van NamX. Ergens aan het einde van 2026 hopen NamX en Pininfarina te beginnen met de leveringen. Hopelijk kunnen we richting zijn première eens met hem rijden. Voor het zover is, kun je hieronder naar het gebrom van de V8 luisteren.
