Moet Lightyear een eigen auto vergeten en vooral de zonnepanelen verkopen?
Foto: © Lightyear
De stoelen van de Lightyear 0 kwamen misschien wel van Recaro, maar voor de rest probeerde het Nederlandse automerk bijna alles helemaal zelf te doen. En dat bleek toch wel een brug te ver. Is het dan niet verstandig om een samenwerking aan te gaan met een bedrijf dat de klappen van de zweep kent? Eentje die voor exact dezelfde uitdagingen stond (of staat) en dat wel overleefde?
Medeoprichter Lex Hoefsloot vertelt in de podcast Doorzetters dat hij een samenwerking tussen Lightyear en Tesla niet zo’n slecht idee zou zijn: ‘Dit zou een logische partner voor Lightyear kunnen zijn,’ begint hij, ‘maar dat geldt ook voor andere fabrikanten.’ Moet de Nederlandse autobouwer dan de eigen auto vergeten en alleen de zonnepanelen gaan leveren?
Tesla was al eerder een match voor Lightyear
Een zonnedak ontwikkelen voor Tesla, zou niet zo’n probleem moeten zijn voor Lightyear; ze hebben het al eerder gedaan. In 2020 testte het bedrijf met een omgebouwde Model 3 met zonnepanelen. Die zie je in de foto’s hierboven. En misschien is dat wel de juiste businesscase: pak een efficiënte auto die al doorontwikkeld is en plak daar je zonnepanelen op. Sono Motors doet dit ook.
De medeoprichter lijkt daar ook een beetje op te sturen: ‘We lossen de grootste problemen van elektrische auto’s op. Dat is het bereik, de laadpalen en de kosten. Dit zijn dé drie factoren waarom mensen niet elektrisch rijden. Je hoort die op elke verjaardag terugkomen. Het kan niet anders dan dat er voor zo’n product een markt is. Honderd procent.’
