Steeds meer gemeenten willen GAS-boete opleggen voor laadkabels van elektrische auto’s die op straat liggen. Is dit een nieuwe manier om geld in het laadje van de staatskas te krijgen of een noodzaak om het openbaar domein netjes en veilig te houden? 
De elektrificatie van ons wagenpark betekent ook dat er steeds meer elektrische auto’s moeten worden opgeladen. Alleen beschikt niet elke bestuurder over een eigen oprit of garage met een laadpaal. Dus moeten die mensen naar creatieve oplossingen zoeken om de accu van hun EV weer gevuld te krijgen. De openbare laadpunten zijn hiervoor één oplossing. Maar ook steeds vaker zie je een laadkabel van een woning over het voet- en/of fietspad naar een elektrische auto lopen.
Boete van 55 euro
Maar stilaan is er voor deze problematiek toch nood aan een degelijk wettelijk kader of een … sanctionering. Zo kondigde de Antwerpse gemeente Kapellen onlangs aan dat de gemeenschapswachten daar vanaf april 2023 GAS-boetes kunnen uitschrijven voor een laadkabel die op het voetpad ligt om een elektrische auto op te laden. Die boete zou in eerste instantie 55 euro bedragen, maar kan verder oplopen voor hardnekkige overtreders.
Maximum 4 uur laden
Tegelijk werd in Kapellen ook beslist dat bestuurders van elektrische auto’s maximaal 4 uur lang gebruik kunnen maken van publieke laadpalen. Dit om ‘laadpaalklevers’ tegen te gaan en iedereen de kans te geven daar te ‘tanken’. Hierbij kan je natuurlijk meteen de bedenking plaatsen of die tijd lang genoeg zal zijn om een grote accu volledig op te laden.
Kapellen is één gemeente die zijn regelgeving aanpast aan het opladen van de talrijkere elektrische auto’s, maar het spreekt voor zich dat weldra ook de andere gemeenten en steden over het hele land dit voorbeeld gaan volgen. Dat betekent dus nog meer regels te volgen voor de automobilisten en nog meer risico’s op sancties en boetes. Wie zit hierop te wachten?
