Gaan we de volledig zelfrijdende auto nog meemaken voor 2050?
Je kunt het rijden nu al op tal van manieren deels overlaten aan de auto, maar het ‘geloof’ in de volledig zelfrijdende auto lijkt tanende. Wetenschappers van de Breda University of Applied Sciences denken dat de zelfrijdende auto de komende tientallen jaren nog niet ‘slim’ genoeg is voor binnensteden.
TNO kwam onlangs met vrij optimistische bevindingen, maar professor Mobiliteit Ineke Spapé van Breda University is van mening dat de verwachtingen te hoog gespannen zijn. Wij hoeven je niet uit te leggen dat kinderen geen verkeersborden zijn, maar ‘slimme’ zelfrijdende auto’s zien dit verschil volgens Spapé niet.
Menselijk gedrag blijkt te gecompliceerd
Dit is een van de vele voorbeelden waarbij het mis kan gaan in binnensteden. “Er heerst een te groot geloof in die maakbaarheid. Al jarenlang worden zelfrijdende auto’s getest in verschillende omstandigheden, maar menselijk gedrag blijkt te gecompliceerd. Voordat zelfrijdende auto’s menselijk gedrag begrijpen, laat staan het onvoorspelbare gedrag van spelende kinderen op straat, moet er nog decennia worden getest en verder worden gebouwd aan algoritmes”, legt Spapé uit in Autoweek.
Ondersteuning
Het is volgens haar dan ook beter om in te zetten op innovaties waarmee de auto de bestuurder kan ondersteunen, in plaats van de bestuurder volledig te vervangen. “Voorbeelden zijn noodremsystemen, rijstrookassistentie en dodehoekdetectie. Deze systemen zijn tot op heden met name gericht op de veiligheid van de bestuurder en de inzittenden. Het wordt tijd dat deze technieken worden ingezet om voertuigen veiliger en aantrekkelijker te maken voor de andere weggebruikers en hun omgeving.”
Intelligente Snelheidsassistentie
Zo kan technologie het smartphone-gebruik van bestuurders aan banden leggen, maar ook vermoeidheid en alcoholgebruik detecteren. Ook is Spapé groot voorstander van de controversiële ‘Intelligente Snelheidsassistentie’ (ISA). “De Intelligente Snelheidsassistentie, die de snelheid van voertuigen op ongevalsgevoelige locaties zoals de binnenstad en rondom scholen automatisch begrenst, kan voor een doorbraak zorgen. Op dit moment worden in Amsterdam proeven uitgevoerd voor het automatisch beperken van de snelheid voor e-bikes. Mogelijk biedt dit een opmaat voor een bredere verplichte toepassing van deze variant, ook voor de auto”, besluit Spapé.
