Ford stopt met “iconische” Fiesta: “Goedkopere kleine auto’s verdwijnen door overschakeling naar elektrisch”
De Amerikaanse autobouwer Ford stopt volgend jaar met de productie van de Ford Fiesta. Dat heeft het bedrijf zelf aangekondigd op Twitter. Het is volgens kenners het einde van een “iconische” auto, maar de beslissing kadert in een algemene tendens: de overschakeling naar elektrische auto’s doet goedkopere kleine modellen verdwijnen.
Met genoeg zin voor sentimentaliteit kondigde autobouwer Ford op Twitter aan dat het de Ford Fiesta uit de handel haalt. Ford wil tegen 2030 alleen nog elektrische modellen maken en in die strategie is er voor de Fiesta geen plaats.
It’s time to say goodbye to the little car that has touched us all. The big moments, the little moments, and all the ‘firsts’ – thanks for the memories. #FarewellFiesta 💙
As one era ends, another is just getting started – and we can’t wait to show you what we’ve got coming🔌⚡️ pic.twitter.com/uGb0EZdEOi
— Ford News Europe (@FordNewsEurope) October 26, 2022
Instap- of gezinswagen
Meer dan 45 jaar lang rolde hij van de band, maar nu komt er een einde aan de “iconische auto”. “De Fiesta is toch een icoon geweest voor veel mensen, ja”, zegt Tony Verhelle in “De wereld vandaag” op Radio 1. Verhelle is autojournalist bij newsmobility.news. “De Fiesta was hier ingeburgerd, ook door de link met Ford vanwege de fabriek in Genk.”
Het was voor veel mensen hun eerste auto, weet Verhelle. “Het is de auto uit onze jeugd, de auto waarmee we begonnen met rijden. De Ford Fiesta is zo’n auto, maar ook de Opel Corsa of Renault Clio bijvoorbeeld.”
Ook Bas Kurstjens, journalist mobiliteit bij De Tijd, neemt het woord “iconisch” in de mond, al ziet hij in de Fiesta vooral de ideale gezinswagen. “Veel mensen zijn ermee opgegroeid, op de achterbank dan. Want het was de perfecte tweede wagen waarmee kinderen van en naar hun hobby’s werden gebracht.”
Een paar weetjes over de Fiesta:
- De eerste Fiësta rolde van de band in 1976
- In 47 jaar tijd is de auto 7 keer van uitzicht veranderd
- Het laatste model wordt sinds 2017 gebouwd
- In totaal zijn 22 miljoen exemplaren verkocht
- De auto werd wereldwijd geproduceerd, ook een tijd in Genk in ons land
Combinatie van factoren
Het geheim van de Ford Fiesta? “Het is een combinatie van een degelijk merk – wat Ford toch altijd is geweest – samen met een kleine, compacte stadsauto die niet al te duur was en die je eigenlijk toch wel voor alles kan gebruiken”, antwoordt Kurstjens.
“Ford heeft altijd de reputatie gehad – toch de laatste 30 jaar – van heel plezierig rijdende auto’s te maken. De Ford Fiesta hoorde daarbij”, zegt Verhelle. “Als je als beginnend rijder graag met een auto reed, dan was de Fiesta één van de auto’s die jou werd aangeraden.”
Klein verdwijnt
Ondanks die reputatie eindigt het verhaal van de Ford Fiesta volgend jaar in juni. “Het is een tendens die je ziet bij alle constructeurs: ze verdienen niet genoeg per stuk aan kleine auto’s dus je ziet ze allemaal opschuiven naar ingewikkeldere auto’s”, stelt Verhelle. “Bij Ford speelt ook mee dat ze gaan overschakelen naar elektrische auto’s en daar zitten geen kleine auto’s meer bij.”
“Kleine elektrische auto’s zijn veel te duur”, beaamt Kurstjens. “De elektrische auto’s waarmee merken op de markt komen, zijn per definitie wat grotere auto’s. Die zijn ook duurder, ze beginnen doorgaans bij 40.000 euro. Dat is ongeveer twee keer zo veel als de prijs van een Ford Fiesta nu. Door de hoge batterijprijzen is het heel moeilijk om een goedkope elektrische auto te maken.”
“Dus eigenlijk wordt het steeds moeilijker om een goedkope, nieuwe auto te vinden van ongeveer 20.000 euro. Elektrisch zal dat nog niet lukken”, weet Kurstjens. “Wat je wel ziet, is dat in hoog tempo veel Chinese automerken naar Europa komen en die bieden wel kleine auto’s op benzine of diesel aan tegen een behoorlijke prijs. En je hebt in Europa natuurlijk ook nog altijd het lowcostmerk Dacia.”
