EuroNCAP: ‘Zware elektrische SUVs zijn levensgevaarlijk’
Op aansturen van grote overheden en bindende klimaatakkoorden is de autowereld driftig aan het elektrificeren. Het smerige dinosap moet immers zo snel mogelijk verruild worden voor giftige, bijzonder brandbare zeldzame metalen.
Mercedes EQE SUV
Zorgwekkende trend
De veiligheidswaakhond merkte de zorgwekkende trend naar hoger, groter en zwaarder op bij een recente groepstest van elf nieuwe modellen: de Volkswagen I.D. 7, Mercedes EQE SUV, BYD SEAL U, Xpeng G9, KIA EV9, Vinfast VF8, BYD TANG, Honda ZR-V, Smart #3, BMW 5-serie en de Hyundai Kona. Euro NCAP was blij dat het merendeel van de geteste voertuigen elektrisch was, maar erkende daarvan ook de keerzijde.
Een zwaardere auto is per definitie een gevaarlijkere auto, ongeacht het gebruik van geavanceerde bouwtechnieken. Meer gewicht betekent immers meer potentiële energie bij een crash. Tel daar de hoge neuzen van SUVs en crossovers bij op, en je hebt een potentieel dodelijk recept..
Smart #3
Gevaarlijk en vervuilend
“Jarenlang werd de Euro NCAP beschuldigd van het omhoog drukken van het gewicht van auto’s. Er werd gedacht dat de extra veiligheidsvoorzieningen extra massa betekenden. Dat was nooit echt het geval en de verhoging van het voertuiggewicht die we tegenwoordig zien is zeker niet gerelateerd aan de veiligheid – het ligt aan de voorkeur van consumenten voor grotere voertuigen en aan elektrificatie, met steeds grotere accu’s die gebruikt worden om de laadstress te verminderen.”
“Maar dit is een trend die de veiligheid en het milieu niet helpt: grote, zware auto’s zijn over het algemeen minder efficiënt dan kleine, lichte modellen, en er zijn zorgen om de veiligheid wanneer twee van dit soort voertuigen botsen, of erger, wanneer kwetsbare weggebruikers betrokken zijn.”
Tegenstrijdig
Honda ZR-V.
Ondanks de grote zorgen bij de Euro NCAP kregen bijna alle geteste auto’s de volle vijf sterren opgeplakt na de test. Alleen de Hyundai Kona, Vinfast VF8 en Honda ZR-V moesten het doen met vier.
Ironisch genoeg was de Honda met een gewicht van ronde de 1.600 kilo de lichtste van het stel. De resultaten van hun eigen tests spreken de kritiek van de Euro NCAP dus keihard tegen.