Het is geen geheim dat het publieke laadnetwerk nog fors moet verbeteren voor de transitie naar de elektrische auto. De stad Antwerpen wil dit probleem echter omzeilen met de diensten van de start-up Uze, die mobiele laadstations aanbiedt die overal gebruikt kunnen worden. De oplossing voor de toekomst?
Voor de transitie naar de elektrische auto publiek laadnetwerk die naam waardig noodzakelijk. Overal rollen overheden ambitieuze plannen uit om publieke en snelle laadpunten te plaatsen zodat bewoners die thuis niet altijd over een eigen garage of laadpunt beschikken toch de batterij van hun elektrische auto kunnen opladen.
Slechts 30 kWh
Concreet brengt een operator van Uze het mobiele laadstation ter plaatse, om het daarna aan te sluiten op de batterij. De mobiele laadstations hebben een capaciteit van ongeveer 30 kWh, volgens Uze genoeg om de meeste elektrische modellen van 20 tot 80 procent op te laden. Akkoord, als het een Peugeot e-208 of een Renault Zoe is. Maar bij andere modellen klopt dit niet echt, want batterijpakketten van meer dan 70 kWh komen steeds vaker voor. Voor veel bestuurders zal het dus niet mogelijk zijn om de batterij van hun elektrische auto helemaal op te laden.
Hoeveel kost het?
De dienstverlening van Uze is natuurlijk niet gratis. Het proefproject heeft nog geen officiële prijs bekendgemaakt, maar volgens HLN, dat de topman van Uze interviewde, zou de prijs per kWh in de buurt liggen van de prijs die aangerekend wordt aan snellaadstations langs de snelweg, namelijk tussen 0,8 en 0,9 euro/kWh. Dit is uiteraard niet goedkoop en leidt tot een kostprijs van 16,2 euro per 100 km voor een kleine elektrische stadswagen (zoals de e-208) die 15 kWh/100 km verbruikt of 18 kWh in totaal als je rekening houdt met de laadverliezen (kabel, batterij enzovoort). De oplossing van Uze is dus niet democratisch maar wel praktisch.
Als alles volgens plan verloopt voor Uze, zijn deze ‘mobiele laadstations op bestelling’ tegen eind 2023 beschikbaar voor alle Antwerpenaren.