Dit is de eerste crashtestpop met het lichaam van een vrouw

dit is de eerste crashtestpop met het lichaam van een vrouw

Onderzoekers en ingenieurs hebben een prototype onthuld waarvan ze hopen dat het zal leiden tot veiligere voertuigen voor vrouwen. De SET 50F is de eerste dummy voor auto-ongelukken die volledig is gemodelleerd naar het lichaam van een vrouw.

“In de minimumnorm die vereist is om een auto in de handel te brengen, staat dat je voor alle tests het model van een gemiddelde man moet gebruiken”, legt Astrid Linder, directeur verkeersveiligheid bij het Zweedse nationale instituut voor weg- en transportonderzoek, uit.

“Zowel mannen als vrouwen moeten gelijk vertegenwoordigd zijn wanneer we de bescherming van de inzittenden of de gebruikers bij een botsing beoordelen. Op die manier krijgen we een inclusieve beoordeling, terwijl die vandaag exclusief is,” voegde ze eraan toe.

In Europa wordt de veiligheid van nieuwe voertuigen beoordeeld door het European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), een vrijwillig beoordelingssysteem voor de veiligheid van voertuigen dat wordt gesteund door auto- en consumentenorganisaties in verschillende EU-landen en door de Europese Commissie.

De organisatie voert verschillende crashtests uit om de risico’s van frontale botsingen, botsingen tegen de paal, zijdelingse botsingen en botsingen met voetgangers te beoordelen.

Van de vijf modellen die Euro NCAP gebruikt om volwassen autogebruikers te representeren, is er slechts één, de Hybrid III dummy, bedoeld om een kleine vrouwelijke inzittende te representeren. Maar in tegenstelling tot de SET50F is het model grotendeels gebaseerd op de mannelijke dummy die sinds de jaren 1970 in gebruik is, zij het iets kleiner van formaat.

Waarom worden nieuwe auto’s ontworpen en getest met alleen mannelijke lichamen in gedachten?

Autonome voertuigen kunnen het stuur verliezen onder nieuwe Amerikaanse veiligheidsnormen Waarom raken vrouwen vaker gewond bij auto-ongelukken?

In de afgelopen jaren hebben onderzoeken in de VS geprobeerd licht te werpen op de discrepantie tussen mannen en vrouwen als het gaat om verwondingen die worden opgelopen bij botsingen in het verkeer. Een onderzoek uit 2019 van de Universiteit van Virginia meldde bijvoorbeeld dat vrouwen 73 procent meer kans hadden om gewond te raken bij een auto-ongeluk dan mannen.

Een andere studie uit 2021 van het Insurance Institute for Highway Safety in de VS suggereerde dat er een aantal factoren zijn die kunnen meespelen in deze statistiek. Hun rapport gaf aan dat vrouwen vaker kleinere, lichtere auto’s rijden en vaker dan mannen het aangereden voertuig besturen bij zijdelingse botsingen en frontale botsingen.

Bij frontale aanrijdingen van achter naar voren en frontale aanrijdingen van opzij is aangetoond dat het botsende voertuig een lager risico op letsel heeft dan het aangereden voertuig.

Linder en het team achter SET5OF geloven echter ook dat het testen van voertuigen met dummy’s die goed rekening houden met de vrouwelijke vorm kan leiden tot de ontwikkeling van veiligere stoelen en voorzieningen voor zowel mannen als vrouwen.

“De spieren in de nek zijn normaal gesproken zwakker bij een vrouw, dus als je het vergelijkt met een mannelijke dummy, is deze nek flexibeler en heeft meer bewegingen als je precies dezelfde crashtest uitvoert met dezelfde snelheid en versnelling,” zegt Tommy Pettersson, een onderzoeksingenieur van het project.

“Het doel is hopelijk om het mogelijk te maken om betere stoelen te maken voor zowel vrouwen als mannen. Dat is de reden waarom we één man en één vrouw hebben gemaakt,” voegde hij eraan toe.