De inflatie blijft wegen op onze portefeuille. Naast de alledaagse consumptieproducten stegen ook de prijzen van de autoleasing, vooral omdat die veel meer omvatten dan enkel het voertuig.
Al vele maanden lijkt de inflatie (of de algemene prijsstijging) niet te verzwakken, wat de koopkracht van de consumenten ondermijnt en de economie in moeilijke tijden stort. Alle sectoren worden getroffen door deze prijsstijgingen, inclusief de automobielsector, die de wagenprijzen in 2022 met soms +25% heeft zien stijgen.
+30%!
Volgens een enquête van Sud Presse zijn de leaseprijzen sinds 2018 met +30% gestegen. Bijvoorbeeld de Volkswagen T-Cross (contract van 5 jaar en 25.000 km/jaar) die vandaag voor 595 euro per maand wordt aangeboden tegenover 453 euro in 2018. En hetzelfde geldt voor een Nissan Qashqai 1.2 die vandaag 569 euro per maand kost tegen … 399 euro in 2018. Het verschil is aanzienlijk. Uiteraard wordt geen enkele categorie gespaard door dit fenomeen: hetzelfde scenario geldt ook voor kleine stadswagens die ronduit onbetaalbaar beginnen te worden.
Huurauto’s stabiel
De prijzen van nieuwe auto’s en leasings exploderen, maar dat geldt (nog) niet voor huurauto’s. Inderdaad, na een aanzienlijke prijsstijging in 2021 en 2022 als gevolg van de schaarste aan beschikbare modellen (de verhuurbedrijven hadden in 2020 geen nieuwe auto’s besteld door Covid), zijn de prijzen weer redelijk geworden, simpelweg omdat de voorraden inmiddels zijn aangevuld en de verhuurbedrijven hun kostenstructuur hebben veranderd.
Toch zal dit waarschijnlijk niet blijven duren, omdat de verhuurbedrijven hun voertuigen snel moeten vernieuwen. En deze nieuwe vloten zullen ook duurder zijn in aanschaf en verzekering. We moeten dus rekening houden met nakende prijsstijgingen. Bovendien wordt verwacht dat de prijzen tegen deze zomer sowieso zullen stijgen, omdat de vraag naar korte termijn huurauto’s dan erg sterk is met mensen die weer massaal op vakantie gaan.