De G-Wagen probeert bij de groene trend van nu aan te haken
- De G-klasse is aerodynamischer geworden
- Mercedes-AMG G 63 heeft supercar-specificaties
- Goedkopere AMG, zelfde prestaties?
Foto: © Mercedes
Ziet er nog steeds uit als een G-Wagen, nietwaar? Dus wat is er allemaal nieuw aan de Mercedes G-klasse na zijn facelift? Onderhuids heeft Mercedes een 48-volt hybridesysteem toegevoegd aan de verschillende motoren voor 20 pk en 200 Nm extra. Je hebt de keuze uit een 3,0-liter zes-in-lijn in de G 500 met 450 pk, een zescilinder diesel genaamd G 450 d met 390 pk en een monsterachtige 950 Nm aan koppel… en er is een AMG G 63, maar daarover later meer.
De G behoudt zijn permanente vierwielaandrijving met hoge en lage gearing via een negentraps automatische transmissie. Je hebt nog steeds een bodemvrijheid van 241 millimeter en een doorwaaddiepte van 700 millimeter. En met het achteruitkijkcameraatje dat verhuisd is van zijn plekje onder het reservewiel naar boven de nummerplaat, ga je je afvragen of het ontwerpteam een jaartje vrijaf heeft genomen. Maar vergis je niet, daarop is het antwoord nein.
De G-klasse is aerodynamischer geworden
Met deze aanpassingen en wat extra geluidsisolatie moet het wat stiller en relaxter zijn om de G-Wagen op de snelweg te rijden. Maar denk nu niet dat de Mercedes G-klasse na zijn facelift een softie is geworden. Mercedes jat Land Rovers idee van de ‘onzichtbare motorkap’ door een camera te gebruiken die de weg voor de auto laat zien, voor wanneer je een heuvel beklimt en je niet voorbij de schildpadachtige richtingaanwijzers kunt kijken. Je moet met de G-klasse dus nog steeds serieus kunnen offroaden.
Mercedes-AMG G 63 heeft supercar-specificaties
Dacht je dat we de AMG-versie zouden vergeten? Natuurlijk niet. Mercedes behoudt de 4,0-liter twinturbo-V8. Geen gezeur met viercilinders dus, danke schön. AMG verhoogt het vermogen overigens niet, dat mag vriendje Brabus doen. Het vermogen van de Mercedes-AMG G 63 is dus na de facelift nog steeds 585 pk.
Voor de echte waaghalzen heeft Mercedes het AMG Offroad Package Pro. Hierbij krijg je de rijmodi Rock en Sand, banden met dieper profiel en een set offroad-tastische dakdragers. Als dat wat te militair voor je is, kun je een koolstofvezelpakket aanvinken die de G 63 0,00000006 procent lichter maakt en evenzoveel sneller op de Nürburgring. Waarschijnlijk.
Goedkopere AMG, zelfde prestaties?
AMG claimt een 0-naar-100-tijd van 4,3 seconden en een topsnelheid van 240 km/u. Heb je echt iets snellers nodig? Voor je beeldvorming: een A 45 is sneller, er kunnen net zoveel mensen in als in deze G 63 en je hebt voor een groot gedeelte hetzelfde interieur. Maar sinds wanneer telt logica mee in het koopproces van een G-Wagen? Je kunt overigens ook nog wachten op de elektrische G-klasse.
