Auto

De Adamastor Furia is een Aston Martin Valkyrie voor de helft van de prijs

'Mag ik je huiswerk overschrijven?'

de adamastor furia is een aston martin valkyrie voor de helft van de prijs

Foto: © Adamastor

de adamastor furia is een aston martin valkyrie voor de helft van de prijs de adamastor furia is een aston martin valkyrie voor de helft van de prijs de adamastor furia is een aston martin valkyrie voor de helft van de prijs de adamastor furia is een aston martin valkyrie voor de helft van de prijs

Is de prijs van een Aston Martin Valkyrie je net iets te veel? Dan is de Adamastor Furia misschien de oplossing. Het klinkt misschien Japans, maar is toch echt Portugees. De tracktool uit het zonnig land zal rond de 1,6 miljoen euro kosten (zonder belastingen), dat is de helft van een Valkyrie hier in Nederland (mét bijna 2 ton aan belastingen). Waarom we de Adamastor met de Aston vergelijken? Kijk zelf maar naar de foto’s, dat zegt genoeg.

Dat Adamastor het huiswerk van de Britten heeft overgeschreven, maar wel een beetje heeft veranderd, is al vlug te zien. Het grootste verschil zit hem in het midden van de koolstofvezel koets. Daar huist een 3,5-liter V6 uit huize Ford. De Ecoboost levert 650 pk en 571 Nm. De helft van het aantal cilinders, de helft van het vermogen en ongeveer de helft van de prijs, dus.

Adamastor Furia heeft een ton aan downforce

De Adamastor weegt iets meer dan 1.000 kilo, voordat je hem volgiet met vloeistoffen en jezelf erin propt. Aan de lichtgewicht koets zit een hoop aerodynamische elementen geschroefd. Dankzij het Venturi-effect moet de Furia volgens Adamastor 1.000 kilo aan downforce genereren bij 250 km/u. Het sprintje van 0 naar 100 km/u kost trouwens maar 3,5 seconden.

Alle zestig units die er gemaakt worden komen natuurlijk ook met ABS en tractiecontrole. Wel zo fijn bij een lichte auto met zo’n bak vermogen. Wanneer de auto verschijnt, is niet bekend. Je zult zelf wel een keer denken ‘hé, dat is een Valky- oh, nee!’. Het merk geeft zelf aan te concurreren met Aston Martin, Koenigsegg, Pagani en Rimac. Aan ambitie dus geen tekort.

TOP STORIES